现代汽车第三季度销量110.3362万辆,比去年同期减少1.6%,但得益于多功能运动型汽车(SUV)的新车效应和韩币走弱的汇率效应,销售额反而比去年同期增加了10.4%。在内需市场,现代汽车销量减少4.7%,为16.3322万辆。在海外市场,PALISADE的走俏带动北美市场销量增加,但在中国市场依然表现疲软,印度的需求也进一步下降,导致海外销量整体下滑1%,只有94.004万辆。
现代汽车相关人士表示,“以SUV为中心增加产品种类,加上汇率效应,整体销售额有所增加,但THETA2引擎问题带来的一次性成本增加,导致公司收益减少”。此前现代汽车集团在10月11日表示,THETA2引擎的“品控成本”分别由现代汽车和起亚汽车第三季度业绩承担6000亿韩元和3000亿韩元。
起亚汽车也在当日发布第三季度业绩,销售额15.0895万亿韩元,营业利润2915亿韩元,分别比去年同期增加了7.2%和148%。
证券业界本月初还预测现代汽车第三季度营业利润有望达到1万亿韩元左右,但受到 THETA2 引擎问题的影响,实际业绩只有预期的三分之一。
现代汽车当日还公布了“电动汽车(EV)战略方向,宣布到2025年将生产出16款电动汽车,在全球市场达成56万辆以上的销量。
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