首尔地铁2号线江南站站台设置了20台大型空气净化器。这些可以去除可入肺颗粒物的高性能空气净化器每台售价约600万韩元。8月27日下午2点，江南站站台的可入肺颗粒物浓度为每立方米5微克(5㎍／㎥)，明显低于附近的驿三站(7㎍/㎥)、教大站(7㎍/㎥)和瑞草站(10㎍/㎥)。首尔交通公社卫生环境处处长赵真焕(音)说，“最近一个月江南站台的平均可吸入颗粒物浓度为每立方米10微克(10㎍/㎥)左右，比教大站低21%，比驿三站低36%”。他表示，“从去年6月份开始，江南站设置了空气净化器，产生的可吸入颗粒物减少了23~24%”。

首尔市和首尔交通公社将投入7500亿韩元预算制定“强化地铁可吸入颗粒物管理对策”，计划到2022年将可吸入颗粒物浓度降低到每立方米50微克(50㎍/㎥)以下。去年首尔市地铁站内的平均可吸入颗粒物浓度为每立方米82.6微克(82.6㎍/㎥)，相当于要在4年时间内可吸入颗粒物浓度减少40%。首尔市还计划在同期将可入肺颗粒物浓度从每立方米54.6微克降低到32.8微克。随着韩国强化地铁站内空气质量标准，首尔市作出了相应动作。7月份韩国修订《室内空气质量管理法试行规则》，将地铁站的可吸入颗粒物浓度标准从每立方米150微克以下强化至每立方米100微克以下，并新设立了可入肺颗粒物标准(不超过50㎍/㎥)。

若想满足标准，核心是阻断从外部进入地铁站的可吸入颗粒物、减少列车在运行时产生的可吸入颗粒物并改进空气净化系统，包括打扫隧道、设置换气滤网、制作环保列车等26项工程。

最引人关注的方案是在地铁1~8号线的277个站内设置高性能空气净化器。首尔市计划在每个站点设平均设置16台空气净化器，仅设置空气净化器的费用就需要投入270亿韩元。首尔交通公社期待，这些空气净化器启动后，将把可入肺颗粒物减少20%以上。此外，在可吸入颗粒物浓度达到每立方米170~180微克的地铁隧道区间，还将设置双向电动集尘器，用来吸入空气中的有害颗粒物。

新投入使用的电动列车将在每节车厢设置2~4个空气净化设备，可以将可吸入颗粒物浓度降低8~12%；地铁运营结束之后，还会在午夜之后运行除尘车辆，通过向车辆下方喷射空气来吸走可吸入颗粒物，去除可入肺颗粒物的效率高达90%。另外，部分铺设小石子的铁轨将被换成混凝土铺设，减少颗粒物产生量。