现代汽车季度营业利润重新进入“1万亿韩元俱乐部”。现代汽车7月22日公布的2019年上半年经营业绩显示，现代汽车第二季度营业利润1.2377万亿韩元，在2017年第三季度(1.204万亿韩元)之后，时隔7个季度重新超过1万亿韩元。

首席副董事长郑义宣曾在去年12月的海外法人长会议上宣布2019年是现代汽车业绩“触底反弹元年”。实际上，最近现代汽车的营业利润曲线确实表现出了明显的“V”字形。除营业利润之外，经常利润(1.386万亿韩元)和当期纯利润(9993亿韩元)也都达到了1万亿韩元左右。同期现代汽车的销售额(26.9664万亿韩元)比去年第二季度(24.7118万亿韩元)增加了9.1%。

奇怪的是，现代汽车第二季度的汽车销量减少，业绩却不降反增。现代汽车第二季度在全球市场的销售量(111.4916万辆)，比去年同期(119.2141万辆)减少了7.3%，其中在韩国的销量增加(20万辆，+8.1%)，而在中国(14.2万辆，-34.6%)和印度(12.7万辆，-7.3%)等新兴国家市场的销量都大幅下滑，除韩国市场之外的海外市场总销量(90.476万辆)减少了10.1%。

然而，公司的经营业绩却不降反升，这主要得益于新车销量增加。现代汽车驻京本部长(副总裁)崔秉澈表示，“新型SUV销量增加与韩币走弱是带动公司利润增加的关键”。

事实上，在韩国国内市场，现代汽车的大型SUV车型“Palisade”一直处于供不应求的状态，中型SUV车型“圣达菲”和中型轿车“索纳塔”也分别成为相应级别车的“最畅销车型”。另外，SUV在美国市场也颇受追捧。获选成为“2019北美年度车型”的小型SUV车型“Kona”(3.7089万辆)在美国的销量是去年上半年(1.5193万辆)的200%以上，中型SUV车型“圣达菲”的销量(6.7571万辆)也比去年同期多售出了8000余辆。

汇率也带动了业绩的上升。第二季度美元对韩币的平均汇率(1165.9韩元)比去年第二季度(1078.6韩元)上升8.1%，由于现代汽车主要零部件均从国内出口，因此韩元贬值就会带动零部件出口价格下降。