汽车制造商围绕电动汽车模块平台展开竞争
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汽车制造商围绕电动汽车模块平台展开竞争
  • 李东贤 记者
  • 上传 2019.05.07 14:15
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上月在中国上海举行的“2019年上海车展”上,世界最大规模汽车制造商大众宣布,将以电动汽车专用“MEB(模块化电动驱动工具包)”为基础,从明年开始每年生产60万辆电动汽车。

该汽车不会显示大众的“VW”标识,由中国合作公司上海汽车(SAIC)和一汽汽车集团(FAW)使用MEB平台生产。虽然此前也有过汽车制造商为了缩减开发费用而分享生产平台的情况,但MEB是世界首例提供“开放性平台”的例子。大众之所以将投入巨额资金开发的电动汽车平台提供给其他汽车制造商使用,是因为大众判断认为,此举有助于掌握未来汽车市场的主导权。

平台是汽车的基本结构骨架,最近利用一套平台开发多款汽车的“模块化”方式逐渐流行开来。这样不仅可以节约开发成本,还可以实现零部件共享,大众、丰田等国际汽车制造商在传统内燃机汽车领域也都普遍使用了模块化平台。

电动汽车需要专用平台,是因为电动汽车与内燃机汽车的结构完全不同。电动汽车不需要内燃机汽车的引擎、变速机、驱动轴等零部件,但需要在车厢留出位置放置电池组,并需要在汽车前后部位留出放置电动机的地方。

美国特斯拉是电动汽车专用平台的领军企业。由于从一开始就专注开发电动汽车专用平台,因此特斯拉计划明年推出的“Model Y”虽然只有中型运动型多功能汽车(SUV)的大小,却具备宽敞的七人座位空间。

大众在去年9月正式公布“Electric For All”战略,宣布变身成为电动汽车公司,并计划通过MEB平台在未来10年生产70款2200万辆电动汽车。大众计划通过“开放平台”战略抢占平台市场。这与智能手机行业由安卓和苹果提供操作系统(OS)和平台,手机制造商以此为基础制造产品的商务模式类似。

美国GM也将以第三代电动汽车平台“EV3”为基础,在2021年推出新的电动汽车,并计划在2023年前推出20款电动汽车。

现代汽车集团通过今年1月在美国举行的世界最大规模家电与IT展览会“CES2019”公开了电动汽车专用平台“E-GMP(Electric Global Modular Platform)”,计划在明年推出第一款基于E-GMP平台的量产电动汽车。

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