最近大韩航空围绕控股结构出现争议，再加上韩亚航空决定出售，韩国航空产业出现了一系列问题。在这种情况下，韩国政府计划对国内400架飞机全数展开特别安检查，并将强化对驾驶员的审查和维护人员资格规定。

韩国国土交通部在4月21日发布了这一内容的《航空安全强化方案》。根据这一方案，国土部将在5月末针对大韩航空、韩亚航空、Jjn航空、首尔航空、釜山航空、济州航空、T’way航空、易斯达航空、仁川航空(货物专机)等9家韩国航空公司拥有的400架飞机最近一年出现过的问题进行分析，对比较软弱的地方进行安全检查。

主要检查对象是飞机的引擎、驾驶与着陆设备、辅助动力装置等主要零部件的故障频率。国土部计划在夏季旅游旺季(6-8月)来临前结束这场特别检查。

此外，政府还计划禁止服役超过20年的飞机和各航空公司故障率排在前10%的飞机进行远途飞行和夜间飞行。国土部航空安全政策科长郑义宪(音)表示，“远途航线和夜间航线难以安排备用飞机，很容易造成长时间延误的情况，这一规定旨在要求航空公司将状态较好的飞机投入到这些航线，以保证乘客的安全和便利”。

政府还将强化对飞行员的审查和教育，计划对最近三年因为运航问题受到行政处分或者飞行经验不满1年的驾驶员进行特别的飞行技术审查。如果未能通过审查，相关飞行员将被禁止继续驾驶飞机，或者重新接受教育和评价。另外，旨在提高飞行员紧急状况应对能力的模拟飞行训练周期也将大大缩短。比如以往每12个月举行一次的引擎停转和气象恶化应对演习周期将缩短到每六个月举行一次。

此外，政府计划将针对航空公司维护修配和运航情况的抽检比例从现在的5%提高到10%，尤其打算扩大在周末和夜间时间段的不定期抽检力度。

国土部之所以突然加强对航空安全领域的整顿力度，是为了防止在航空行业陷入混乱的情况下发生出人预料的事故。

国土部计划在采取这些紧急措施的同时，针对航空公司配备的维修人员制定新的标准。现在每架飞机要求配备的维修师为12人，但有一些航空公司未能达到这一标准。此外，现行标准仅规定了需要配备的人员数量(12名)，并没有对实际现场需要配备的可用维修人员资质标准和熟练度等细节标准作出规定。因此，国土部判断认为，一些航空公司在维修人员的配备上存在不少问题。