去年中国汽车共享企业“滴滴出行”用户达到5500万人，使用次数达到100亿次。(图片来源：中央Photo)

仅在三年前，张马克(音)还是一名在中国周口市业绩突出的汽车销售员。但最近销售业绩不断下滑。《彭博商业周刊》报道称，这是因为景气停滞导致中国消费者不愿打开钱包。消费者开始将目光转向共享汽车服务，而非购车。

具代表性的就是堪称“中国版Uber”的“滴滴出行”。去年，中国“滴滴出行”的用户达到5500万人，使用次数达到100亿次(累计)。纽约时报(NYT)报道称，“这达到去年美国最大汽车共享服务‘Uber’用户的两倍”。中国现已成为全球共享汽车服务的最大市场。

受经济停滞的影响，中国老百姓经济不宽裕，会选择价格相对较低、使用更方便的汽车共享服务。据中国汽车制造协会称，今年1月中国汽车的销售量同比下跌了18%。纽约时报判断认为，“汽车共享服务正在中国吸收消费者对汽车的需求”。

此外，美国的情况也差不多。美国汽车销售协会(NADA)预测称，预计美国市场今年的汽车销量仅1680万辆，比去年(1700万辆)将有所减少。

此外，持续攀升的汽车价格也在不断加重消费者的负担。美国汽车平均价格去年升至3.8万美元(约合4271万韩元)，持续呈上升趋势。

如今，喜欢共享汽车服务的美国人日益增加。据统计分析机构Statistica称，去年美国共享汽车市场规模为156亿美元(约合17.5344万亿韩元)，比起2016年的127亿美元有了大幅增长。

同时，不愿购车的现象在世界各地越来越普遍。据彭博商业周刊报道称，“十年前，业界预测2018年世界汽车销量将达到1亿辆，而实际上却仅有9420万辆”。去年，世界汽车销量比2017年减少了100万辆。相反，全球共享汽车用户去年第三季度达到10亿人左右，同比(去年第三季度为7亿人)增加了40%以上。

特别是在年轻的司机中，这种认识正日益提高。据悉，最近在美国的16岁人口中，获得驾照的比率为26%，比30余年前(约50%)大大减少。美国从16岁开始能考驾照。而英国的情况也差不多，在过去十年间考驾照的人数减少了约30%。

主要汽车制造商已意识到市场发展趋势，正集中投资共享汽车服务。上个月，德国宝马和戴姆勒决定向汽车共享服务和自动驾驶汽车联合投资10亿欧元(约合1.2831万亿韩元)。两家公司还决定将汽车共享平台“Car2go”和“Drivenow”合并在一起。

另一方面，通用汽车(GM)宣布关闭中国重庆市工厂等世界七家汽车工厂，同时发布了裁员1.5万人的计划。该公司计划加速投资自动驾驶汽车项目。