韩国气象厅首次公开了包括由气象飞机观测到的的越过黄海(韩国称“西海”)的可吸入颗粒物的雾霾污染度资料。该资料显示，来自中国的雾霾正在越过黄海。

《中央日报》1月13日独家获得了韩国国立气象科学院和国立环境研究院等的“2018黄海上空大气质量立体观测报告”，其中收录了由2017年12月气象厅引进的多用途气象飞机观测的数据。

图为观测可吸入颗粒物的气象飞机的飞行路线——从金浦机场出发后于木浦西部前海折返。(资料来源：国立气象科学院)

研究组去年4月18日在木浦至仁川西部(东经124.17度)黄海上空南北飞行，黄海上空600米高度的细颗粒物浓度为每立方米30~40微克(1微克=100万分之1克)。

该数值高于同一时间由安眠岛西部(北纬36度，东经124.17度)的气象1号观测船测量到的22微克/立方米以及由安眠岛陆地气候变化监测站测量到的32微克/立方米。

另外，在4月20日的飞行中，在高度450米处测量到的细颗粒物浓度为30微克/立方米，明显高于气象1号和安眠岛气候变化监测站测量到的20微克/立方米。

图为去年4月20日进行的气象飞机可吸入颗粒物观测结果。上方图表为沿飞行路线的细颗粒物污染度，下方图表为飞行路线的高度。可以看出，在从木浦前海处折返的航线中，在黄海上空高度450米处的细颗粒物浓度较高。(资料来源：国立气象科学院)

对于中国的雾霾越过黄海一事，国立气象科学院相关人士委婉地解释称，“由于尚未收集到大量的飞行观测数据，目前还很难说受中国雾霾的影响很大。但在没有污染源的黄海上空污染物浓度较高是事实”。

在此之前，中国生态环境部新闻发言人刘友宾在上月28日的新闻发布会上称“首尔市的污染物主要来源于韩国的本地排放”，表示责任不在中方。

但是韩国国内专家们解释称，韩国国内可吸入颗粒物污染的30~50%是由中国造成，污染严重时，中国的影响达到60~80%。

为了查明不断出现的此类争议的真相，《中央日报》采访组去年11月25~30日前往了北京等中国当地。

为去年11月26日从中国北京景山公园俯瞰到的故宫。浓雾下，楼阁变得模糊不清。(图片来源：姜赞秀 记者)

去年1月26日上午11时，从中国北京景山公园万春亭俯瞰到的故宫被浓雾包围，故宫中的大部分楼阁只剩下模糊的轮廓。

根据中国生态环境部主页数据，当天北京的细颗粒物(PM2.5)平均浓度为每立方米267微克(1微克=100万分之1克)。

同一天，首尔晚上9时前后，细颗粒物浓度上升至53微克/立方米，达到平常的两倍；可吸入颗粒物(PM10)为84微克/立方米，也是平常的两倍。再加上气象飞机观测数据，证明中国的大气污染给半岛带来了影响。

首尔市立大学环境工程系教授董宗仁强调称，“包括中国和韩国在内的东北亚是大气共同体和呼吸共同体，因此只有东北亚地区的中央、研究机构和民间团体等合作起来，才能改善大气污染”。

另一方面，首尔等首都圈1月13日发布了进入新年以来的首个可吸入颗粒物应急减排措施。应急减排措施将持续至周一即14日。

中国北京环境监测中心表示，从前一天下午6时开始到13日早上4时为止，北京的空气质量连续11个小时处于6级中最严重的一级(严重污染)。部分地区的细颗粒物浓度还曾一度超过500微克/立方米。

国立环境科学院相关人士预测称，“大气停滞使得韩国国内外可吸入颗粒物积累。在这一状态下，国外可吸入颗粒物将流入，因此14日污染度或将升高”。