大宇造船海洋总经理南相兑（59岁）最近建议一位公司管理人员“到公司后面的‘山火里脊肉店’去吃顿午餐。”当被南总经理问道感觉怎么样时，这位管理人员回答道：“大酱汤很好吃。”南总经理再次问道：“没有其他感觉了吗？”那位管理人员沉默不语。接着南总经理说道：“那家店的运转效率不是很高嘛？研究一下看看能不能借鉴应用到造船工厂。”

南总经理最近非常重视效率问题。船舶制造业市场不景气，订单量非常少，因而必须要通过提高生产效率来减少成本、产出收益。3月20日记者一同与南总经理来到了位于首尔大宇造船海洋后面简陋的山火里脊肉店。在门口等了一会到12点钟左右进到了店里，看起来还不到66平方米（20坪）的房子里面有九张小桌子，包括店主人、厨师、服务员4人在工作。

刚坐到座位上大酱汤、米饭、鲐鱼肉酱等东西就上来了。南总经理表示：“这家餐厅上菜很快，看到客人排队，就很快地吃完然后离开”，“服务能够如此迅速的原因在于进行了提前准备，并且只提供大酱汤一种菜，菜单的单一化也是原因之一。”这家餐厅中午只卖大酱汤，晚上只卖里脊肉。我们一行人吃饭花费了约15分钟。

南总经理表示：“这样来看的话，中午一小时每张桌子可以利用4次”，“造船厂也应该促进产品的集中化，努力提高船坞的运作效率。”

因为制造的船种类很多的话效率就会下降，因此要使生产的船的种类最小化。同时各种生产器材也要处于最佳状态才能快速造船。过去几年时间里大宇造船海洋将订单的产品进行集中化，2004年的7个船种、18个型号的船舶到去年减少为5个船种、5个型号。公司还提高作为公司主力产品的LNG船以及超大型油槽船（VLCC）以及需求量比较大的集装箱等产品的销售比重。大宇造船的船坞运转率不断上升，目前为每个船坞运转率9.5次/年。今年的目标是要提升到10次/年，也就是说一个船坞一年里会有10多次的船舶下水。

看着站在餐厅门口的店主，南总经理表示：“高效率的业务指示也是非常重要的因素。”店主看着整个餐厅，当出现空位置时，就会告诉服务员收拾餐桌并提供服务。

他说明道：“在造船时要明确制造器材和造船分段的位置，将二者连接起来。”也就是说要判断各种器材在什么地方，减少不必要的时间浪费。南总经理表示为此公司正研究利用GPS（目标跟踪系统）确定器材和造船分段的位置，尽量减少不必要的移动。

南总经理表示：“当然需要提高速度，不过还要保证‘味道’”，“然后价格也要适当。”这家餐厅的大酱汤1人份是6000韩元。南总经理表示：“同样造船厂只有以低廉的价格提供优质的产品才能够吸引顾客”，“不管是造船厂还是餐厅都要寻找并满足顾客的需求才能够生存。这其中的要旨就是要有‘味道’（产品质量）以及提供快速服务（产品供给）。”