韩国最大规模自动驾驶汽车实验室投入使用
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韩国最大规模自动驾驶汽车实验室投入使用
  • 姜甲生 交通专业记者
  • 上传 2018.08.06 09:22
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图为正在K-City进行试验的自动驾驶汽车,研究员已经可以完全放开方向盘。(边暄久 记者)

8月1日下午,在京畿道华城韩国交通安全公团汽车安全研究院,记者坐上了一辆韩国产中型自动驾驶汽车,车上搭载着各种用来感应前后方障碍、判断汽车位置和行驶路径的雷达、激光雷达和摄像头,是交通安全公团与首尔大学、现代Mobis共同制作的试验车。

“现在出发”。公团的研究院韩贤秀(音)按下行驶(CRUISE)键后,双手完全离开方向盘,汽车随即开始自动行驶。快要走上车行道时,感应车辆周边情况的显示屏亮了起来,汽车更是加速到60公里的时速,顺利地进入车道。在将汽车设为70公里时速模式后,汽车还自动超越了旁边时速50公里的普通汽车。

自动驾驶汽车搭载着各种尖端设备。(边暄久 记者)

一位研究员介绍称,“目前汽车行驶时只能依靠自身搭载的传感器判断路况,待到5G等尖端移动通信系统完备之后,汽车还可以自动接受到红绿灯等外部信息”。

设在汽车安全研究院内部的“K-City”就是这样一个能够用来测试自动驾驶汽车的各种行驶环境和条件的地方。这里旨在建成韩国最大规模的自动驾驶汽车试验基地,它在原有的汽车行驶试验基地中使用36万平方米的土地打造而成,目前第一阶段的工程竣工率已经达到75%左右。

K-City鸟瞰图。

去年11月,包括公交专用车道在内,由单向四车道和反向一车道组成的1千米汽车专用道路竣工,另外林荫路、转弯交叉路、无红绿灯的交叉路等模拟郊外路况的道路也将在下月建好。

在挖掘机正火热施工的自动驾驶设施基地,还可以进行平行停车和直角停车以及进入停车塔的停车测试。 K-City建造组长赵成佑(音)表示,“在这里还可以测试汽车在无人操作的情况下自动停车的功能”。此外,基地还将建成儿童保护区(学校区)和带有减速带的沟通区,计划9月竣工。

在K-City的各种设施中,最耗费心血的是模拟城市中心道路的设施。这里加入了各种建筑、交叉路口、公交专用道路等元素,以保证自动驾驶汽车能够提前体验并测试在真实都市环境中行驶时可能遇到的各种路况。赵组长说“我们将模仿实际城市情况,用水泥和玻璃等各种材料建成路旁建筑,测试自动驾驶汽车的识别能力”。模拟城市中心的道路设施在11月末竣工后,K-City第一阶段工程将宣告完成。截至第一阶段工程的投资额共计100亿韩元左右。

K-City建成的高速公路Hi-pass车道。(边暄久 记者)

任何人都可以通过预约和缴纳一定的费用(每车33万韩元/小时)在K-City进行自动驾驶汽车测试。目前已经有三星电子、LG电子、SK电讯和现代Mobis等韩国国内大企业和大学研究团队在此进行试验。

综合管理自动驾驶汽车测试情况并提取测试数据的K-City综合指挥室。(边暄久 记者)

所有试验情况都可以实时显示在综合指挥室的屏幕上,并同时进行资料搜集。指挥室的南白(音)博士表示“我们将为实验者提供各种他们想要的模拟路况实验,还将分享各种实验信息”。赵组长表示 “现在这里的工作人员主要是汽车专业人才,未来还需要引进道路基建、通信等各个领域的专业人才”。

K-City的进化并非到此为止。第二阶段工程结束后还将继续投入400亿韩元在2022年前建成各种用来模拟雨雪大雾等恶劣天气和通信扰乱情况的设施,到2026年,这里还将建成可供自动驾驶汽车以250公里的时速高速行驶的高速公路和乡村土路等模拟真实路况的设施。

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