现代汽车涉足电动汽车电池回收利用储能系统
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现代汽车涉足电动汽车电池回收利用储能系统
  • 朴泰熙 记者
  • 上传 2018.06.27 09:38
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现代汽车集团加入了储能系统(ESS,Energy Storage System)的竞争。现代汽车集团6月26日宣布,集团已与芬兰能源企业瓦锡兰集团签署合作协议,将共同开发回收电池储能系统,展开全球经营。

瓦锡兰集团是芬兰能源综合解决方案供应商,在全世界177个国家构建了67千兆瓦容量的发电设备,具有很强的竞争力。去年,该集团还收购了在美国储能系统市场占比30%以上的储能集成商“Greensmith”。

储能系统可以将生产的电量储存起来,需要时再输出电力,属于一种能源储存设备,可以用于家庭和工业生产等各个领域。对于太阳能、风力等过度依赖自然环境、可持续性较低且发电量不够稳定的新再生能源来说是可实现对接的不可或缺的设备。

现代汽车涉足的领域是电动汽车电池回收利用储能系统。德国可再生能源协会(BEE)、美国国立可再生能源研究所(NREL)等新可再生能源研究机构的研究显示,对寿命约为7~8年的电动汽车电池改变用途进行回收再利用,可以将其储电能力恢复到出厂储电能力70%~80%的水平,使用寿命也可延长10年以上。而且,电动汽车电池属于登记财产,非常便于回收,容易确保项目展开时所需的的数量,价格也比新电池更低。

随着最近电动汽车销量增加,电池回收利用储能系统市场也备受关注。全球电动汽车销量在去年超过110万辆,预计将在2025年将达到1100万辆、2030年达到3000万辆、2040年达到6000万辆,占到汽车总销量的55%。电动汽车回收利用产业的发展不仅有利于环境保护,还有助于拉低电动汽车价格。这是因为现代汽车集团回收废旧电池可相应地减轻消费者的负担。

能源市场研究企业“彭博新能源财经(BNEF)”的研究数据显示,可回收利用的电动汽车废旧电池容量将从2016年的0.1千兆瓦时增加到2025年的29千兆瓦时。预期其中将有10千兆瓦时左右被用于储能系统发展。10千兆瓦时可供2.8万户家庭(以四人之家为准,每户家庭月均用电量为350千瓦时)使用一个月,可为超过15.5万辆现代Kona电动汽车(64千瓦时)充电。

现代汽车集团正在现代制铁唐津工厂利用现代汽车“IONIQ electric”和起亚汽车“Soul EV”的回收电池试点构建1兆瓦时的储能系统设备。现代汽车集团战略技术本部副总裁池永朝表示“通过这次合作,我们将积极在回收电池储能系统新市场挖掘未来增长动力,推动电动汽车普及”。

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