有分析称，若美国总统特朗普正推进的对进口汽车征税方案具体落实，那么韩国与德国汽车将首当其冲。美国网络汽车信息网站“Edmunds”6月10日(当地时间)公开了今年(1月∼5月)各国在美销售汽车的比重。据该资料显示，美国汽车销售量的一半(50.1%)是在美国以外地区生产的进口汽车。

特别是不在美国生产却在美国销售的汽车中比重最大的就是德国汽车品牌。奥迪和保时捷在美均未设厂，在美销售的所有汽车(100%，并列第一)都是进口车。去年在美国市场上，奥迪销售了22.6511万辆，保时捷销售了5.532万辆。大众(82%，第三位)、奔驰(70%，第四位)和宝马(68%，第五位)等其他德国汽车品牌的进口额比重也大部分位居前列。

问题是非美国产汽车进口比重较高的品牌中接下来就是韩国现代汽车(57%)。这意味着，若美国按原计划对进口车征收最高25%的关税，韩国车将与德国车同时遭受最大的冲击。现代汽车的进口比重比日本丰田汽车(55%)略高。两家汽车品牌在美国市场上拥有相似的目标市场和受众，竞争激烈，因此现代汽车十分担忧。

韩国现代汽车·捷恩斯在美国当地生产的车型只有三款(AVANTE、索纳塔、胜达)。除“Accent”(墨西哥)以外，其余(八款车型)全部都在其他厂生产。而起亚汽车在14款当地销售车型中，只有两款(索兰托·K5)在美国生产。

此外，通过美国通用(GM)向美国市场出口的通用韩国也不例外。韩国通用去年在美国销售了生产量的35%(13.9万辆)。而且在釜山工厂委托生产子公司日产汽车Rogue的雷诺三星汽车也一样。Rogue(12.3202万辆)去年占整体出口辆数(17.6271万辆)的69%。

另一方面，美国汽车生产公司正在美国当地生产一半的车辆。它们在海外生产的比重较低，依次为福特(20%)、通用(40%)和菲亚特克莱斯勒(45%)。这意味着若美国政府对进口车征收关税，那么美国本土汽车制造公司遭受的冲击会相对较小。