向通用汽车韩国供应零部件的供货商们纷纷遭遇流动性危机，呼吁通用韩国尽早完成劳资谈判。通用韩国的零部件供货商非常对策委员会代表团3月21日在首日韩国汽车产业协会举行了记者座谈会。40多家通用韩国一级供货商的首席执行官普遍担心，通用韩国宣布关停群山工厂后零部件供货商纷纷倒闭可能会导致韩国汽车产业零部件供应网全线崩溃。根据他们的说法，今年2月通用韩国一级供货商的工厂启动率已经下降到50%-70%左右，一月和二月的销售额最高比2017年同期下降了30%。

“Chunileng”公司代表赵华洙(音)表示“我们公司原本有200名员工，也没有人为进行任何裁员，但在群山工厂关停后，公司职工数量已经减少到165名。同时，向我公司供货的10家二级供货商中已经有两家倒闭，还有一家企业已经通知我们将在4月份停止供货”。

销售额下降会直接导致公司出现流动性危机。最近韩国国内金融圈已经将汽车零部件行业指定为“需要警惕的行业”，提高了贷款门槛。“Autogen”公司副会长赵宏申(音)表示“几乎所有银行都不愿给我们贷款”，“如果不能给我们新批贷款，我们可以用已经向通用韩国供货的未结货款作抵押，请务必给我们发放贷款(赊销债券抵押贷款)”。

通用韩国劳资协议迟迟没有进展，也令零部件供货商们倍感焦急。劳资谈判时间拖得越久，撑不下去倒闭的供货商就会越多。通用韩国零部件供货商紧急对策委员会委员长文松（音）表示“3月20日，我去拜会通用韩国工会，请求他们早日达成妥协，但工会方面表示 ‘会坚持抗争到底，不受时间限制’”，“希望劳资双方能够考虑到那些经营难以维系的零部件供货商的立场，早日结束谈判，达成妥协”。

3月21日，通用韩国公司在仁川富平工厂进行的第六次劳资正式交涉中提出了部分接受工会要求的修正方案，决定不缩减通勤班车和午饭等部分员工福利，改为减少工龄补贴、子女学费补助等其他员工福利。通用韩国工会计划在对修正方案内容进行全面探讨后，进行第七次正式交涉。