大宇造船海洋上个月27日从欧洲船主处承接了3艘超大型油轮(VLCC)的订单，迈出了顺利的第一步。大宇造船从今年年初开始直至2月底，两个月期间积累的订单金额就达到10.2亿美元(约1.1万亿韩元)。去年的订单金额只有5.2亿美元(5600亿韩元)，而今年相同时期的订单金额就已接近去年的两倍。

本次承揽的超大型油轮长336米、宽60米，由位于庆尚南道巨济市的玉浦造船所进行生产建造，预计在2020年上半年之前交付。造船时遵循国际海事组织(IMO)的环境规则，安装了能够减少温室气体、提高燃料效率的高效率发动机。另外，回收发动机内部产生的热量并作为能源进行二次利用的废热回收装置、最大限度减少海浪阻力的线性设计技术等，都是大宇造船独家掌握的特有技术。

大宇造船相关人员强调称，“今年以来，随着超大型油轮的需求不断增加，价格也不断呈上涨趋势”，“今后若环境规则不断强化，那么环保船舶制造技术强悍的韩国造船公司的订单工作量也会持续增加”。

专家们也预测称，从今年开始，造船业的状况会逐渐改善。反应业况的Clarkson新造船价格指数2016年年底的123升至去年年底的125，今年1月底又增至126。新造船价指数指的是将新建造生产的船舶价格指数，并把1988年1月的船舶价格定为100，后将每月的价格进行综合整理后得出的数据。

Cape投资证券研究员崔振明(音)分析称，“今年以来，新造船价正在持续增长，对集装箱船需求有影响的海运业的业况也有改善趋势”，“若美国与俄罗斯正式扩大天然气的生产，那么预计还会出现面向液化天然气(LNG)货轮的大规模订购”。