建成的仁川机场第二航站楼（照片前方）与第一航站楼遥遥相望。[照片 仁川机场公社]

明年1月18日仁川机场第二航站楼开张后，仁川机场将进入拥有两个航站楼的时代。第二航站楼与第一航站楼距离较远，而且各种系统都完全独立，属于一个独立的航站楼。

11月10日上午，笔者从首尔江南出发前往仁川机场第二航站楼。从出发地首尔江南区论岘洞建设会馆开启导航搜索第二航站楼，地图上显示两地距离为66千米，与距离第一航站楼的65千米距离接近。

顺着机场高速公路开过永宗大桥后，道路右边开始出现第二航站楼的指示牌，标示着剩余的距离。沿着新开通的道路前行，大约过了10分钟左右，就看到了第二航站楼，距离和行驶时间都与第一航站楼非常接近。

第二航站楼仅供大韩航空、达美航空、KLM和法国航空四家航空公司的航班使用，乘坐其他航空公司的航班时，仍需前往第一航站楼。

第二航站楼与第一航站楼一样，一楼也是入境大厅，但第一航站楼入境大厅共有A-F六个大门，而第二航站楼则只有A、B两个大门。

这是因为第二航站楼面积（38万平方米）比第一航站楼（50万平方米）小一些，而且第二航站楼的中央集中式设计也使得门的数量有所减少。第二航站楼的出国审查大厅也只有东西两个，比第一航站楼少了两个，免税店也都集中在中央区域。

在第二航站楼，旅客需乘坐电梯或直梯从第一前往三楼的出境大厅，此外还设有不经过二楼直接从一楼抵达三楼的直梯，设计非常新颖。

三楼出境大厅共设有八个值机柜台，还设有多处可供旅客自助托运行李并办理值机的自助值机和行李托运设备。此外，出境大厅还设有24台圆形安检机，旅客只需通过安检机，无需安检人员一一搜身，即可完成安检。仁川机场公社建设本部部长金英雄表示“第二航站楼的出境手续时间较第一航站楼可缩短10分钟左右”。

第二航站楼距离机场铁路站点的距离比第一航站楼（223米）更近。机场公社方面表示，第二航站楼距离站点59米，但如果从机场铁路站乘坐电梯上到地下一层后再前往第二航站楼，行走距离大概会多出20米左右。

不过，由于中间设有人行电梯，就大大减轻了携带大件行李旅客的不便。

在第二航站楼乘坐机场大巴的方式也有些不同。第一航站楼的机场大巴直接通到航站楼门口，而第二航站楼则需要前往机场铁路站点的交通中心乘坐机场大巴。

虽然乘坐机场大巴需要走上一段距离，但航站楼设有可以在室内安逸候车的设施，也不失为一个优点。开往机场的机场铁道和机场大巴都是先在第一航站楼停车后再前往第二航站楼。

但从机场出发的车辆则都是从第二航站楼始发。仁川机场公社交通策划组组长徐阳焕（音）表示“第二航站楼建设了可供旅客方便搭乘公共交通工具的交通中心”。

第二航站楼开张后，第一航站楼的设施也将会有所变化。现在第一航站楼的车行线路都是自东向西，航站楼东端是大韩航空的值机柜台，西端则是韩亚航空的柜台，因此大韩航空的旅客在东侧下车更为方便。

但从明年1月起，大韩航空将搬迁到第二航站楼，现在大韩航空柜台所在位置将变成韩亚航空柜台。韩亚航空将对该柜台进行重新改装后，预计将从明年6月开始启用这些柜台。

而且，原本由韩亚航空使用的西端柜台将改由外国航空公司使用，济州航空等韩国国内的廉价航空公司（LCC）将使用中间柜台。

第一航站楼和第二航站楼的盘旋道距离为15.3公里，乘坐直通循环巴士需要20分钟左右。因此，如果走错航站楼，稍微一不小心就会发生错过飞机的糗事。

机场公社预计，届时每天可能会有700名左右旅客走错航站楼。仁川机场公社运营企划组课长权允儿（音）表示“我们计划以五分钟的间隔运行循环巴士，大韩航空为节约错到第一航站楼旅客的时间，还计划在第一航站楼设置特别值机柜台”。

仁川机场公社社长郑日永表示“第二航站楼开业后，机场旅客将大大分散，机场服务将会变得更加便利快捷”，“将用尽最大努力为第二航站楼的开张做准备，并将制定完善的应对方式，最大程度减轻走错航站楼的旅客的麻烦”。