2021年10月29日 (星期五)
进口车冲破消费停滞在韩市场创历史业绩新高
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进口车冲破消费停滞在韩市场创历史业绩新高
  • 文熙哲 记者
  • 上传 2017.11.07 15:18
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进口车在韩国的销售业绩持续刷新,部分品牌甚至打破了1987年韩国政府开放进口汽车市场以来的历史最高业绩。虽然韩国内需仍然低迷,但进口汽车市场却是一个例外。

11月6日,韩国进口汽车协会消息称,今年1-10月奔驰汽车在韩销量共计5.8606万辆,比去年同期(4.4994万辆)增加了30%以上,仅用十个月就刷新了去年创造的韩国进口车历史上单一品牌最高年度销量(5.6343万辆)记录。按照这一趋势下去,预计奔驰今年的在韩销量有望突破7万辆。在韩国30多年的进口车历史上,从未有汽车制造商突破过年销量7万辆的销售业绩。

在韩国进口汽车市场排名第二的宝马同样也是如此。今年1-10月宝马在韩销量(4.599万辆)增加了23.3%,已经接近去年的年度总销量(4.8459万辆)。按照这一趋势下去,宝马到年末的销量可能达到5.52万余辆,有望再次突破去年创下的历史最高销量纪录。迄今为止,韩国内需市场还从未出现过多家进口汽车制造商年度销量同时突破5万辆的情况。

考虑到目前韩国内需市场的消费心理情况,这一现象可谓是非常罕见。韩国开发研究院(KDI)12日发表的经济动向数据显示,韩国的内需消费依然很低迷。KDI宏观金融经济研究部长金玄旭(音)表示“韩国经济的内需市场恢复趋势依然比较缓慢”。

对于韩国消费低迷,高级汽车销量却反而增加的情况,国民大学汽车运输设计学系教授具详(音)表示“经济越是不景气,人们就越是倾向于购买有价值的产品”,他说“最有人气的进口轿车要比同级国产高级品牌轿车贵2000万韩元左右”,“考虑到进口汽车的高端品牌形象和性能,人们觉得这些钱没有白花”。

奔驰的E-Class

事实上,截止10月末,奔驰(30.8%)和宝马(20.1%)占据了韩国进口汽车市场一半以上的份额。而去年同期两家公司的份额合计只有44.3%(奔驰的24.2%加上宝马的20.1%)。加上迷你和劳斯莱斯在内,两家公司在韩国进口汽车市场的份额高达55%。

两家公司今年接连推出迎合消费者喜好的轿车车型,也是销量上升的一大原因。特别是奔驰E-Class和宝马5系列,比起其他国家,这两大系列车型在韩国市场上尤其受欢迎。奔驰E-Class系列在韩销量仅次于在中国和美国的销量,排名第三,宝马5系列的在韩销量更是仅次于在美销量,排名第二。

雷克萨斯 ES 300h

大林大学汽车系教授金必洙表示“随着人生只有一次(You only live once,YOLO)的价值观不断扩散,年轻消费者也越来越倾向购买进口汽车”,“国内汽车制造商也有必要响应大的发展潮流”。事实上也是,上半年韩国购买进口汽车的各年龄层消费者中,30多岁消费者(36.1%)和40多岁消费者(30.3%)最多。

另外,消费者克服进口汽车高昂价格的机会也越来越多。Car123Tec公司代表朴炳日(音)说“最近进口汽车纷纷推出分期付款活动,与以前相比,人们购买进口汽车的压力逐渐减小”,“因此,购买进口汽车的门槛也大大降低”。

BMW 5系列

加上此前受到停止销售处分的奥迪和大众,韩国国内高级汽车市场有望进一步扩大。奥迪今年第一次拿到韩国政府的新车发布许可,11月6日推出了高性能运动型汽车(R8 V10 Plus Coupe),这是奥迪时隔1年零6个月再次在韩国推出新车型。

在韩国进口汽车市场排名第三的韩国丰田汽车销售情况也一样前景见好。今年1-10月,丰田品牌汽车的累计销量(9351辆)已经超过去年的年度销量(9265辆)。销售增长率比丰田更高的雷克萨斯品牌(27.2%,1.0181万辆)也即将超过去年的销量(1.0594万辆)。此外,凯迪拉克、雪铁龙、本田、沃尔沃等进口汽车品牌今年在韩国市场的销量也均已超过去年的年度销量。

分析认为,丰田、本田等日系汽车品牌的销量增加是受到了所谓大众柴油门事件的影响。韩国进口汽车协会副会长尹大成(音)表示“柴油门事件后,柴油汽车的份额最多下滑了20个百分点”,“不少消费者转而购买混合动力汽车,导致大众的客户大规模流向了日系汽车品牌”。
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