韩国30大集团每年人工费用增长率为7.5%，因此与中国相比不可能具有价格竞争力。最终，韩国企业要通过技术和品牌竞争力来挽回价格竞争力的劣势。韩国半导体发展还算表现不错，但情况也是时好时坏。几年后，不振周期将卷土重来。
在半导体领域，人工费用的比重比造船和汽车要低，且技术力量目前领先中国，因此韩国企业还可进行防御。但这也只是时间问题。中国制定了半导体发展政策，将进行巨额投资，因此韩中半导体技术差距即将缩小。
韩国的造船和汽车行业日益困难也是因为中国在技术层面上奋起直追。韩国企业也不能坐以待毙。韩国现代汽车集团也在2010年已预测到中国的低价汽车攻势，聘请了彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）等顶尖设计师，一直致力于提升品牌。现代汽车集团将奥迪作为学习榜样。
但提升品牌要有数十年的累积和国家支持才可能实现。并非只要努力就能立即从普通品牌成为知名品牌。而且谁也未曾料想到中国企业会如此迅速地缩小技术差距，非常令人吃惊。这就是中国的力量。中国正在投入巨额资金引进全世界最顶尖的人才、技术并收购顶尖企业。韩国企业以5000万名人口为基础，很难与中国进行竞争。中国正在全力支援企业发展，帮助企业在所有市场和产品中成为佼佼者。中国正在所有领域将提高企业竞争力作为最优先课题。
那韩国的情况是怎样呢？韩国企业诉苦称，政府和国会可以不帮忙，但是希望其不要插手企业运营。与中国相反，韩国有很多不顾及企业竞争力的政策，甚至还出现了非常“罕见”的法律，规定截至公司倒闭之前不能裁员。最终，韩国政府使得企业倒闭前无法提前采取措施。不知道这究竟是为谁制定的法律。此外，能源政策也是如此，一不小心就会对制造业造成致命打击。稍有不慎，丽水和顺天的石油化学园区就可能崩溃。
孟子有云：“民之为道也，有恒产者有恒心，无恒产者无恒心。”只有填饱肚子才能坚守道德伦理。韩国究竟是谁在提供“恒产”呢？年轻人想要就业的30大集团一半以上是制造业。韩国政府和国会要团结一致拯救制造业，要集中支援企业、研究所和大学的技术开发。谁能保证数十年后韩国年轻人不会辗转世界各地打杂谋生？
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