人口规模为1.267亿人对5172万人，经济规模(GDP)为4.7303万亿美元对1.4044万亿美元。这是对日本和韩国进行数值上的比较(国际货币基金组织，2016年数值)。就人口规模来看，日本比韩国多一倍以上，而就经济规模来看，日本是韩国的三倍以上。

但在“高档商品消费”，特别是进口高级汽车市场上，却出现了韩国超越日本的情况。

图为宝马7系2017款。（图片来源：中央图片）

据悉，德国的两大高档汽车品牌——梅赛德斯-奔驰和宝马在韩国国内的销量今年首次超过了在日销量。据韩国进口汽车协会等机构称，今年1-4月，奔驰在韩国国内的销量为2.4877万辆，宝马为1.8115万辆，同比分别增长了48%和32.4%。

相反，日本今年1-4月销售了2.1365万辆奔驰和1.5818万辆宝马，同比分别只增长了0.7%和2.2%。在历年对韩日进口汽车市场的奔驰和宝马销量进行比较中，韩国国内的销量今年首次超过日本。

从销售辆数来看，今年1-4月奔驰汽车在韩国比在日本多售出了3000辆以上，宝马汽车也是如此，在韩国比在日本多售出了2000辆以上。奔驰和宝马今年在韩国市场的平均增长率达到40%，因此预计在韩国和日本的销量差距未来会进一步拉大。

为何会出现这种现象呢？有分析称，表面原因是在韩国进口汽车市场，奥迪和大众汽车等部分进口汽车企业的多款车型被撤销认证，在韩国禁止销售，因此进口汽车需求都集中在奔驰和宝马上。但这并非是唯一的原因。

进口汽车企业判断认为，韩国的名牌市场规模很大，甚至超过了其经济规模。最具代表性的电动汽车制造企业——美国特斯拉的乔·麦克尼尔全球总裁也在上月接受本报采访时表示，“韩国的经济规模位居世界第11位，但作为豪华汽车市场则位居世界第五位。韩国市场比人口达1.2亿的日本更重要”。他还补充说道，“我们将在韩国设立更多的特斯拉专用快速充电站，超出过去三年在日本设立的总和”。

以奔驰为例，在今年第一季度，韩国成为了继中国、美国、德国和英国之后的世界第五大市场。鉴于奔驰与宝马正与中国当地企业建设合资工厂来生产和销售车辆，韩国算是奔驰在亚洲最大的市场，同时也是世界第四大市场。每辆价格超过6亿韩元的世界顶级名牌汽车劳斯莱斯于5月19日推出了两辆韩国限量版“Bespoke Collection for Korea”。

劳斯莱斯方面表示，“我们以韩国为主题制作了首尔版，纪念韩国和劳斯莱斯结下的十年多的情谊”。“Bespoke Collection for Korea”之一的“Ghost Seoul Edition”将韩国太极旗上使用的黑色、红色、蓝色和白色作为核心设计颜色。

相较日本，欧洲的豪华汽车在韩国大卖，其原因有以下几点。首先是在韩国国产汽车中，可与奔驰和宝马匹敌的名车的种类并不多。

曾担任韩国现代汽车研究所所长的AT&M咨询代表李大运（音）判断认为，“在日本，有很多像雷克萨斯等豪华汽车或同类水准的汽车，但韩国现代·起亚汽车的最高端品牌还尚未达到这一水准”。

此外，韩日两国之间还存在文化差异。大多数日本人喜欢小型汽车，但在韩国，中大型汽车占比较大。据韩国汽车产业协会称，在韩国，1600cc以下的小型汽车销售比重是33%左右，但日本为66%，比韩国多了一倍。进口汽车业界的一位相关人士表示，“据分析称，相当一部分韩国人依然将汽车作为身份的象征，所以中大型汽车和进口豪华汽车市场较大”。

此外，韩国社会的收入两极化也助长了富有阶层对豪华汽车的需求。去年韩国国会立法调查处对全球收入位居上游人士的资料等进行了分析，分析资料显示，韩国收入排名前10%的人群中，握有44.9%的财富(以2012年为基准)，仅次于达到47.8%的美国之后。