韩国的现代起亚汽车的在华营业额受重创。这是因为韩国部署末段高空区域防御系统（萨德），致使中国产生了反韩情绪。

据北京现代发表统计快报称，3月份一个月内，现代汽车的中国市场销量比去年同期（10.0549万辆）下降了40%，仅为6万多辆。现代汽车计划在4月4日，发布3月份各个海外市场准确的销售量。

现代汽车实施了各种减产措施，此前24小时不间断生产的北京工厂也从上月下旬开始中断了夜间生产作业。年产30万辆的沧州工厂自上月24日开始至本月4日一直没有启动。现代方面虽表示“在检修设备”，但实际上是因减产而导致的生产中断。起亚汽车也是如此，盐城工厂现在实行的是隔天工作制。

现代汽车有关人士表示，“1、2月份与去年同期相比，销售量各增加6%、13%，但从3月初开始不仅新订单量突然下降，而且已有订单也被取消，萎缩严重”，“经销商由于不能消化掉现有库存，怨声载道”。有分析称，这是自2月28日韩国国防部与乐天签署萨德置地协议后，中国政府和媒体展开强攻的余波，与中国国家旅游局向旅行社下达全面禁止销售韩国游（3月2日）、向乐天玛特下达停止营业处罚措施（3月3日）的时间一致。

问题在于4月之后，上述现象仍会持续。现代汽车将产量缩减到年初目标额的60%，实行减产制度。北京的一名合作企业管理人员称，“现代汽车订购的4月份货量仅为去年同期的一半”。预计这会对150余家合作企业造成冲击。韩国金融企业的相关人士称，“中小合作企业在韩国国内银行筹措的资金总额可能达到数万亿韩元”，“部分企业可能会在偿还利息等资金分配问题上感到压力”。而且他还表示“若销量下降的状况长时间持续下去，现金的流动性将会恶化”。

和现代汽车存在竞争关系的部分外国品牌正在享受着间接性经济利益。现代汽车的相关人士表示，“中德合作汽车公司的大型经销商针对现代汽车的使用人群开展营销活动，并承诺‘如果买我们的车，既可以享受打折，我们还会负责收购二手车’，我们无法阻止他们”。