2021年11月30日 (周二)
现代汽车拟于下半年在京生产悦动电动车
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现代汽车拟于下半年在京生产悦动电动车
  • 金起焕 记者
  • 上传 2017.02.10 10:03
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中国的“电动汽车(EV)锁国”政策正影响着韩国现代汽车的电动汽车面市战略。现代汽车决定根据中国的政策,生产“在中国当地生产、搭载中国产电池、只在中国销售”的电动汽车。

2月9日经确认,韩国现代汽车的中国当地法人——北京现代汽车将从今年下半年开始在北京第三工厂生产中国现代战略车型“悦动(韩国名为Avante)”电动汽车,预计于明年上半年面市。悦动电动车是现代汽车向中国市场推出的首款电动汽车车型。

对于中国、印度和俄罗斯等内需较大的新兴国家,现代汽车一直是根据当地需求来开发和生产当地战略汽车。悦动是现代汽车以Avante HD为基础,根据中国人喜爱车型较大、设计华丽的特点而改良的一款当地战略汽车。自现代汽车2008年推出第一代悦动之后,迄今为止已售出130万辆以上。

去年11月在广州国际车展上首次公开的第二代完全变更汽油车型将于今年上半年面市。悦动电动汽车是第二代新车的电动汽车版。

生产悦动电动汽车是受中国的“电动汽车锁国”政策的影响,而非“跨出具有重要意义的第一步”。首先,现代汽车在悦动电动汽车上搭载了中国产电池,以此来代替LG化学、三星SDI和SK Innovation等韩国产电池,用中国产电池来代替在品质方面享有世界最高水平的韩国产电池。现代汽车一直采取在推出Avante一段时间后将其改造为当地战略车在中国市场推出的战略,但此次却将Avante也未能尝试过的电动汽车首次生产为悦动。也就是说,其背后存在必须这样做的“变数”。

而这一变数就是中国政府连日来加大力度的电动汽车锁国政策。中国政府去年6月表示,只会向安装经过本国政府认证的电池的电动汽车支付补贴。当时LG化学和三星SDI也曾申请认证,但未获得通过。中国政府强力推出“当地生产经验一年上”或“年产能80亿瓦特小时(Wh)以上”等认证基准。但当时韩国企业不仅当地生产经验不到一年,而且年产能也只有20亿-30亿瓦特小时左右。若是根据修订案,满足基准的公司只有在中国位居首位的企业比亚迪(BYD)。在中国,补贴达到电动汽车价格的一半,若拿不到补贴,实际上就很难进行销售。这就是在悦动上搭载中国产电池的原因所在。

中国更进一步规定,从明年开始汽车企业在中国当地生产量的8%以上应为环保汽车(电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等)。现代汽车之前在中国从未销售过环保汽车(除混合动力汽车以外),因此不得不加紧生产电动汽车。若不这样做,要上缴的罚款每年将达到1400亿韩元。这就是现代汽车抓紧在悦动上适用连Avante都未尝试过的电动汽车的原因所在。

若不遵守中国的政策,就会面临“撤走”的命运。中国政府最近对日产2015年生产的部分电动汽车表示“使用了未经认证的电动机和电池”,撤回了对该车型的生产许可,还中断了补贴的发放。

中国环保汽车市场从2011年的8159辆增长到去年的50.7万辆,位居世界首位。全球汽车品牌也争相响应中国的政策。大众与当地江淮汽车(JAC)成立合资公司,计划截至2020年在中国每年销售40万辆以上的电动汽车。通用在当地生产电动汽车“Bolt EV”等,计划截至2020年每年生产15万辆电动汽车。有分析称,中国开始进行电动汽车锁国,其中既有大气污染问题,但这也是为了在即将到来的电动汽车时代彻底改变之前在内燃机汽车时代落后的汽车产业竞争力。

现代汽车比竞争公司进入电动汽车市场的时间要晚,即使如此,其产品竞争力还是获得了高度评价。电动汽车“Ionic Electric”在去年11月美国国家环境保护局(EPA)电动汽车经济性评价中击败通用的“Bolt”、日产的“LEAF”、大众的“e-Golf”和特斯拉的“Model S 60D”,位居首位。韩国汽车产业协会会长金容根表示,“如果中国这一全球最大市场转向电动汽车,以内燃机为中心的汽车产业模式也将比想象中转变得更快。现代汽车也要应对这一趋势”。

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