现代汽车今年第三季度（7~9月）的经营业绩交出了最差的成绩单。

10月26日发布的数据显示，现代汽车第三季度的销售额为22.0837万亿韩元，销售利润为1.0681万亿韩元。虽然销售额只比去年同比减少5.7%，但是销售利润却减少了29%。第三季度共卖出108. 4674万辆，同比减少3.3%，是继2012年第三季度（100.0742万台）后最差的业绩。销售额对比销售利润率为4.8%，成为引进国际财务报告准则(IFRS)后的最低值。

销售利润的减少是因为费用的增加。由于长期罢工，虽然韩国国内工厂的开工率下降，但是维持生产设备的固定成本却上升。除了整车出口以外，韩国国内工厂所生产交货的发动机、变速器等核心部件的调拨若有差池，对海外工厂的生产也会有不良影响。并且因Genesis品牌的上市，市场营销费用等销售管理费用也有所增加。

今年一直拖后腿的俄罗斯、巴西、非洲、中东等新兴市场的长期经济低迷还在持续。

随着第三季度业绩的恶化，现代汽车认为要达到今年的销售目标不是一件容易的事。现代汽车财务本部长（副社长）崔秉喆（音）表示，“俄罗斯、巴西、中东等主要出口市场持续停滞，第三季度国内工厂持续罢工，要达成今年的销售目标恐怕不易”。现代汽车今年项目制定的销售目标是501万辆，但是第三季度的累计销售量同比减少1.7%，仅为347.7911万辆。

第四季度以及明年的市场前景也不明朗。美国、欧洲等先进市场的增长势头趋缓，同时也不能确定到今年年末中国的汽车购置税下调优惠能否持续。

但已经明显释放出积极的信号。因罢工结束生产已经恢复正常，且由于产油国的减产协议，油价出现小幅度上升。由于西方国家的经济制裁，正处于困境的俄罗斯经济有望借助油价上升等得到好转。

实际上，今年上半年俄罗斯和巴西工厂的生产量同比分别减少11.9%和13.6%，呈现了两位数的减少趋势。但是第三季度却大幅减少至7.9%和8.3%。

崔秉喆副社长表示，“全球化市场中要强化商品的竞争力，培养市场应变能力”，“我们将在国内市场中强化新型Grandeur、在国际市场中强化Genesis品牌来进行应对”。