2021年04月23日 (星期五)
现代汽车今年第三季度营业利润骤减
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现代汽车今年第三季度营业利润骤减
  • 李东炫 记者
  • 上传 2016.10.27 15:51
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现代汽车今年第三季度(7~9月)的经营业绩交出了最差的成绩单。

10月26日发布的数据显示,现代汽车第三季度的销售额为22.0837万亿韩元,销售利润为1.0681万亿韩元。虽然销售额只比去年同比减少5.7%,但是销售利润却减少了29%。第三季度共卖出108. 4674万辆,同比减少3.3%,是继2012年第三季度(100.0742万台)后最差的业绩。销售额对比销售利润率为4.8%,成为引进国际财务报告准则(IFRS)后的最低值。

销售利润的减少是因为费用的增加。由于长期罢工,虽然韩国国内工厂的开工率下降,但是维持生产设备的固定成本却上升。除了整车出口以外,韩国国内工厂所生产交货的发动机、变速器等核心部件的调拨若有差池,对海外工厂的生产也会有不良影响。并且因Genesis品牌的上市,市场营销费用等销售管理费用也有所增加。

今年一直拖后腿的俄罗斯、巴西、非洲、中东等新兴市场的长期经济低迷还在持续。

随着第三季度业绩的恶化,现代汽车认为要达到今年的销售目标不是一件容易的事。现代汽车财务本部长(副社长)崔秉喆(音)表示,“俄罗斯、巴西、中东等主要出口市场持续停滞,第三季度国内工厂持续罢工,要达成今年的销售目标恐怕不易”。现代汽车今年项目制定的销售目标是501万辆,但是第三季度的累计销售量同比减少1.7%,仅为347.7911万辆。

第四季度以及明年的市场前景也不明朗。美国、欧洲等先进市场的增长势头趋缓,同时也不能确定到今年年末中国的汽车购置税下调优惠能否持续。

但已经明显释放出积极的信号。因罢工结束生产已经恢复正常,且由于产油国的减产协议,油价出现小幅度上升。由于西方国家的经济制裁,正处于困境的俄罗斯经济有望借助油价上升等得到好转。

实际上,今年上半年俄罗斯和巴西工厂的生产量同比分别减少11.9%和13.6%,呈现了两位数的减少趋势。但是第三季度却大幅减少至7.9%和8.3%。

崔秉喆副社长表示,“全球化市场中要强化商品的竞争力,培养市场应变能力”,“我们将在国内市场中强化新型Grandeur、在国际市场中强化Genesis品牌来进行应对”。
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