韩国机动直升机Surion(KUH-1)再次爆出缺陷，已全面中断向韩国军队供给。此次事件暴露出的最大问题并不是技术实力，而是欺上瞒下这一痼疾以及得过且过的态度。今年初在美国实施的结冰测试中，Surion直升机在101个项目中有29个项目未达标，然而韩国防卫事业厅并未向韩国国防部上报这一结果，最终在国会对政府质问中这一问题才被众人所知晓。

Surion是韩国国防科学研究所和韩国航空宇宙产业公司(KAI)等机构斥资1.5万亿韩元共同开发的直升机，从2013年到现在共有50多架实战部署在一线军队。由于现有的恶劣自然条件有限，所以发达国家一般也会在开发飞机以后的量产过程中另外进行结冰测试。因此在限制直升机在未经过实验的结冰地区进行飞行的前提下，做出其适合进行实战部署的决定并不存在任何问题。

但是即便在测试过程中出现缺陷，相关人员依然对此遮遮掩掩，只在内部争论不休却存在很大问题。KAI方面的逻辑是，这是在零下数十度的低温和很容易结冰的潮湿环境中实施的测试，因此获得了不适合的判定，但在冬天并不是非常冷而且比较干燥的韩半岛上使用应该没有问题。但在引擎空气吸入口上出现超过（100克以上）允许值的冰，这对直升机来说可以说是致命缺陷，甚至要更改设计。冰块若被吸入引擎可能会引发故障。尤其是在无法排除韩半岛会因气候变化出现前所未有的酷热和严寒的可能性的情况下更应如此。

韩国现在好不容易迈出了直升机自主研发的第一步，技术实力肯定会出现缺陷。但在出现问题时，得过且过仅进行一些适当的补救，技术实力很难得到大幅提升。虽然现在实战部署和出口将会出现问题，但通过彻底的分析和冷静的检查来弥补缺点和寻求完美可以避免无辜的牺牲和提高国际信任、取得更好结果。