2022年09月28日 (周三)
[读者来稿]双龙汽车应停止“违约”之争进行结构调整
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[读者来稿]双龙汽车应停止“违约”之争进行结构调整
  • 中央日报
  • 上传 2009.02.04 09:00
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双龙汽车申请法院托管,这令汽车产业和商界有关人士全都为之紧张。因为双龙汽车的问题不仅仅是一个企业的问题,还关系到200家合作公司和平泽地区的地区经济。而且,如果因为双龙汽车和上汽集团之间的问题而伤害到韩中国民之间的感情,也将给对中出口造成极大的打击。因此,对于双龙汽车问题,我们应另辟途径,迅速而冷静地寻求解决办法。

为解决这一问题,我们首先应停止无谓的“违约”争论。上汽集团遵循法律程序接受子公司的技术支援,而舆论和工会却把上汽集团当作违法者对待,笔者认为这是过分的。况且,双龙汽车申请法院托管也不是因为技术流失,而是另有原因。

双龙汽车的根本原因在于随着国际油价上涨,全世界对SUV和大型车的需求急剧减少。虽然现在油价已趋稳定,但吃过一次高油价亏的消费者们已不愿意再次回归SUV和大型车。另一个问题在于双龙车不注重新产品的开发、产品阵容落后,直接导致双龙汽车的销售减少了30%以上。最后,双龙汽车不振的原因还在于没有积极开拓海外市场。韩国大部分的汽车公司的内需与出口的比例为3比7,而双龙汽车只有5比5。

双龙汽车不顾这些因素,反而要计较技术流失等是是非非,这是一种回避问题本质的行为。

从双龙汽车的立场上来看,持续不断的争论也恶化了公司在中国媒体上的形象,还将招来中国消费者的反感。SUV车辆在发达国家已经没有销路,尚存的市场在于经济不是特别发达的发展中国家。按照预想,其中中国将成为最大的SUV市场。也就是说,对主攻SUV的双龙汽车来说,中国是不可忽略的市场。因此,双龙汽车应该想想,现在的行动今后将会给中国消费者和事业伙伴们留下什么样的印象。

我们真正应该操心的部分是双龙汽车的结构调整问题。虽然结构调整对所有人来说都是一个颇有压力的字眼,但如果我们不对现实做出冷静而严酷的判断公司就不会重新起死回生。从过去汽车公司的回生过程中我们可以看出,迅速果断的结构调整必不可少。使日产汽车从濒临破产到重生的卡洛斯·戈恩总经理就曾关闭5个工厂、解雇2万1000名员工,大胆地推行了结构调整。

在需求大幅减少的今天,双龙汽车想维持以前的职工人数并不现实,因此首先应减少职工人数。另外为了提高生产率,工会高层也应参与到生产现场中去。从另一个方面来看,为了将来的发展,公司也应继续投资。首先应该把资金投入预定于今年上半年上市的紧凑型SUV车种的开发以及柴油混合动力引擎的开发。

只责怪别人并不能使公司得到发展。现在,我们应该承认双龙汽车问题是我们自己的问题。笔者认为,只要大家团结力量干实事,双龙汽车将会在不久之后重获新生。

朱尤进 首尔大学经营学系教授
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