图为在中国北京现代汽车第三工厂的生产线上，工人们正在进行组装作业。【照片 现代汽车】

4月26日，记者造访位于中国北京西北部顺义区杨镇地区的北京现代第三工厂。进入大门后，通过连接两层建筑的天桥缓缓移动的车体首先映入眼帘。这些车体在涂装工厂完成涂装后，正通过输送带被送往组装工厂。

进入车体工厂后，看到工厂的冲压线正不停生产用于车门等的面板。这些都是从现代Hysco、POSCO和新日本制铁等公司得到的铁板供货。重达5400吨的“多工位压力机”生产线可以同时生产出用于各个部位的不同模样面板。面板被送往车体工厂，以100%全自动的方式进行焊接。焊接工厂的433台机器人均由现代重工业公司制作。完成车门、后备箱等内外面板的组装后，车体将被送往涂装工厂进行上漆涂装，并在安装工厂完成传动系统等各种模块的安装。完成制作过程的车辆将在接受性能测试和行驶试验后被送往工厂出口。

去年现代起亚汽车在中国市场表现疲软，销量下降到了中国合资品牌中的第五名。但今年3月现代起亚汽车在中国的销量环比增加89%，售出10.0549万辆汽车，再次回到了第四名。负责销售的副总经理权赫东（专务）说“去年中国经济增速放缓，且价格低廉的中国本土品牌纷纷推出运动型多功能汽车（SUV），导致销量低迷的趋势一直延续到了今年第一季度，但我们在上月推出了 ‘领动’，集中力量推出新车，预计第二季度以后将会正式表现出恢复趋势”。

现代汽车在2002年设立北京现代之后，截至今年第一季度共计售出了755万辆汽车，预计今年年内将会突破800万辆，创造中国国内合资汽车品牌在最短时间内突破800万辆销量的记录。在被中国誉为“现代速度”的这一成果之中，北京现代第三工厂功不可没。2012年第三工厂投入量产之后，现代汽车开启了在中国市场年产100万辆汽车的时代。第三工厂占地总面积146万平方米（约合44万坪），厂房规模达到了26万平方米（约合8万坪），是一家年产能力45万辆的规模工厂。

第三工厂目前主要生产悦动、朗动、名图、胜达四种车型，每小时可以生产97辆汽车。在现代第三工厂，一辆汽车从生产到出厂的平均生产时间（HPV）为15.8小时，比韩国国内共产（30小时）快了近一倍。第三工厂具备“95%接订单生产”的高效生产系统。工厂每周二从中国全境接受客户订单，周四制定生产计划，并在第二周生产出出库车辆。汽车生产量和销售量几乎一致，因此不存在所谓库存压力。当天工厂长达数公里的整个流水线也在100%启动运转，没有一处停工。

现代汽车的沧州第四工厂将于今年下半年投入生产、重庆第五工厂将于明年启动生产。加上第四、第五工厂在内，现代汽车的生产能力将从现在的年产105万辆扩大到年产165万辆。对于过剩生产的担忧，北京现代负责生产工作的副总经理金奉仁说“中国汽车市场去年增长了8%，预计今年增速可以达到10%，与美国和欧洲相比，依然持续着很高的增长趋势”。