2月29日，在连接朝鲜新义州和中国丹东的鸭绿江中朝友谊桥上，满载货物开往朝鲜的中国卡车正堵堵停停地行驶。这些卡车大部分都会在三四小时后空着车厢返回。由于联合国通过对朝制裁决议的时间受到推迟，通过丹东开展的朝中贸易当日仍在顺利进行。

“制裁又不是一次两次了，没什么。”

2月29日上午越过鸭绿江来到中国丹东市郊外花园物流中心的朝鲜卡车司机没好气地说出了这句话。在路对面高丽村餐厅吃饭的10多名朝鲜贸易商一个个都带着严肃表情。虽然通过卡车进行的贸易大部分属于“民生物资”，不会受到影响，但中国的强硬态度似乎还是让他们紧张不已。

位于记者下榻酒店正前方的中朝友谊桥在2月29日一整天都非常繁忙。在距离大桥100米的丹东海关停车场，从2月28日就停满了100多辆装载焦炭、钢铁、管材、钢筋、拖拉机等物品的中国卡车。

2月29日上午9点海关开始工作后，整个上午不断有“平北”牌号的拖车从鸭绿江对面排队驶来，推测可达150辆以上。

1943年建成当时曾是双线铁桥的朝中友谊桥后来变成单轨铁路和单车道公路并列的桥梁，不可能进行双向行驶，因此中国卡车必须等到正午过后才能跨桥出境。大部分中国卡车都会在三四小时后空着车斗返回。当地居民介绍称，对朝5.24制裁措施禁止朝鲜生产的物资在韩国国内流通，因此这些卡车只会带些蕨菜或农产品等在中国销售的产品。

当日上午见到的丹东对朝消息人士表示“联合国推迟了通过制裁决议的时间，因此丹东的朝中贸易情况变化不大”，“通过决议一周后，海关就会收到中央关于履行决议的文件，对货物的检查就会更加严格”。

也就是说，朝中贸易可能会在瞬间结冰。但他表示“因为‘民生’例外条款，预计丹东的中小规模贸易商不会受到太大打击”。

经证实，被誉为此番制裁决议核心内容的“禁止进口朝鲜煤炭和矿产资源”措施并不具备强大的破坏力。丹东某企业家说“全球原材料价格下跌，中国国内煤炭的价格从去年开始就已经下降到白菜价”，“而且中国因为国内雾霾严重，很早之前就几乎已经停止从朝鲜进口煤炭，在朝鲜投资挖掘装备等巨额资金买下矿山采掘权的中国人几乎都已破产”。

另一方面，正在丹东营业的朝鲜餐厅已经受到重大打击。记者前一天中午前往朝鲜柳京餐厅，发现店里30多张餐桌只坐了三四桌客人，非常冷清。

当地侨民透露，最近韩国政府劝告本国游客尽量不要前往朝鲜餐厅就餐，导致韩国游客客源减少，中国人也因为朝鲜餐厅价格昂贵且服务不佳而不愿前往。