为克服越来越恶化的世界金融危机，现代起亚集团21日发表了应急经营案，高管减薪10%，经费预算减少20%以上。同时由于担心对外信誉度下降，此前一直回避的库存量问题，此次也得以公开。全体高管海外出差时，短程都尽量乘坐经济舱，副社长及其以上级别业务专用车大批削减，而且根据业务需要来安排司机。此外，还出台了“缩减电费等能源费用”、“减少外部劳务咨询”等削减费用的详尽指示。

就库存量问题，现代汽车集团蔚山工厂厂长姜镐敦（副社长）在工会谈话文件中提到目前的困难：“在生产汽车却滞销的情形下，制造客车、卡车的全州工厂库存已经超过了一年的量了”，“现在是昼夜（8小时+8小时）两班交替的生产形式，库存积压还是很严重，只能单班制生产了。”通常汽车企业的国内适量库存是15日的产量。在国外的话，如果当地有生产工厂适量库存是1个月的产量，没有工厂单纯出口的国家是3个月的产量。姜镐敦能直接谈论到“一年库存量”之事，是因为针对白班两班的公司方案，金属工会现代汽车分会已于19日决定实行罢工。

全州现代汽车工厂一直都是单班制（8小时），2008年3月因“海外出口量不足”而改为昼夜两班制。当时工会曾表示反对，“在无法确保产量的情况下改为昼夜两班制，让人担心将来会出现减产和减员问题”。结果现在还不到一年又提出单班制，劳动联合会的反对态度十分强硬。