“现代汽车今年在美国市场取得了良好业绩，论学分可以得到B的成绩，不过，明年的业绩可能会更好。”

现代汽车在美国的法人现代汽车美国公司（HMA）的戴夫·朱可夫斯基社长11月16日（当地时间）举行记者座谈会表达了对今年经营业绩的遗憾和期待。记者座谈会在美国加利福尼亚州Fountain Valley市的HMA新办公楼举行。去年竣工的新办公楼呈“口”字形，高六层，钢化玻璃的设计使内部空间豁然开朗，建筑占地面积共计4.36万平方米，由世界顶级建筑设计公司詹斯勒负责设计。

朱可夫斯基社长说“今年我们做得不错，但还是略有遗憾”。现代汽车截止今年10月末在美国市场的销量比去年同期增加5%，共售出了63.8195万辆汽车（份额为4.4%），包括起亚汽车在内，合计销量为116.4219万辆，在所有汽车品牌中名列第七（份额为8%），比排名第八的大众汽车（销量为50.5622万辆，份额3.5%）高出一倍还多。

但他表示“现代汽车还没有完全发挥自己的潜力”。 　

产品组合是最大的原因。现代汽车的SUV和货车车型较为欠缺。在轿车方面，现代汽车在美国推出了Genesis、Grandeur（当地车型名为azera）等10多种车型，但SUV车型却只有Tucson和santafe两种，而最近SUV和CUV在美国的人气很高，这些车型今年截止10月末共计售出了543.1624万辆，几乎在以15%的速度快速增长。

现代汽车较有优势的轿车市场同期共售出623.5026万辆汽车，市场规模比去年同期减少8.9939万辆（-1.4%）。他认为，在这种情况下，现代汽车的销售增长趋势仅仅略微领先于整个汽车业界(4%)。 　

朱可夫斯基社长表示“截止2021年，将把SUV和CUV增加到（与丰田等竞争公司相似的）六个车型”。他表达了对未来的强烈期待，说“我们将在明年1月的底特律车展上公开新型G90车型（韩国国内车型名为GenesisEQ900），面向美国国内最上层消费者展开攻略”，他自信地表示“G90将对产品性能进行大大的改善，堪称前所未有的新车型，预计富裕层的反应也将与过去完全不同”。

除了产品性能，现代汽车令人刮目相看的地位也是他表达如此期待的原因之一。首先，现代汽车的经销商网络已经非常坚实，1986年只有50家的经销商网点现在已经增加到835家。消费者对现代汽车的看法也发生了很大变化：2005年现代汽车的消费者只有38%是大学毕业学历，今年这一比例上升到了49%，而且购买santafe车型消费者66%都是大学毕业学历。此外，现代汽车还对公司的产品性能非常自信。现代汽车介绍称，98%购买Genesis第二代车型的消费者都表示“对汽车性能非常满意”。Genesis目前在美国高级轿车市场（Mid Luxury级）的份额高达11.2%，排名第三。朱可夫斯基社长说“现代汽车每次推出Genesis新车型时，整体汽车的产品性能都会得到大幅提升，目前已经经历了两次这样的良性循环，明年的排名（第七名）应该会进一步上升”，表现得非常自信。