10月27日，LG化学电动汽车电池工厂的竣工仪式在中国南京举行，图为出席人员正按下纪念竣工的按钮。该工厂将用来为年产18万辆的插电式混合动力汽车生产电池。左起依次为南京市常务副市长刘以安、江苏省副省长张雷、LG会长具本茂、韩国驻华大使金章洙和LG电子副会长具本茂。【照片 LG化学】

LG为在最大的电动汽车市场——中国巩固世界第一电动汽车电池厂家的地位而拉开了炮门。

LG化学在中国南京建设的电动汽车电池工厂10月27日顺利竣工，面积达3个足球场大小的这座工厂可年产供5万多辆纯电动汽车和18多万辆插电式混合动力汽车（PHEV）使用的电池。

LG化学社长权英洙（电池事业本部长）说“南京工厂启动后，在与日本AESC和松下竞争的世界电动汽车电池市场，LG第一的地位将更加稳固”。

尤其是LG会长具本茂亲自率公司主要经营人员出席了当日的竣工仪式。LG相关人士说“南京工厂是具会长20年来坚定不移开发可充电电池的成果”。

LG的可充电电池事业并非一帆风顺。1991年时任副会长的具会长参观英国原子能研究院，亲眼看到用完无需丢弃可充电反复使用的电池，于是下令LG着手研发。这是LG首次与可充电电池结缘。具会长的决心逐渐扩大到电动汽车专用电池领域。2000年，LG在美国设立研究法人，专注进行研究开发。本以为一切都会非常顺利，不料2005年12月，具会长接到LG化学的业绩前景报告书后，紧紧咬住了嘴唇，因为报告书中写道“可充电电池事业预计将出现大约2000亿韩元的赤字”。当时具会长对着窗外凝视了许久，最终果断决定“绝不放弃这一事业，这是我们未来发展的动力”，“坚定地做下去，一定能做出成果”。

短短两年之后，LG化学就在可充电电池事业上获得了一次年度盈利。2009年，LG 被选为GM电动汽车Volt的电池供应商，震惊了全世界。此后，LG化学与全球20多家汽车企业签订合同，为它们供应电池，成了雷诺日产结盟、现代起亚汽车、福特、丰田、菲亚特、克莱斯勒集团等企业的合作商。

面对事业节节进步，具会长却另有一番构想。他将目光转向了被称为世界消费市场“黑洞”的中国。LG化学从2010年起与中国汽车产业联手，当年首次与长安汽车签订合同后，2011年与中国一汽、去年与中国成车公司排名第一上海汽车公司签订电池供货合同，今年又将合作公司扩大到东风和长安汽车，为中国10大汽车生产公司中的六家供应电池。

中国市场的潜力完全符合各大市场调查机构的预测。SNE调查机构发布称，中国今年上半期出库的电动汽车共计5万5328辆，超过了美国（5万3944辆）；IHS-B3预测中国电动汽车市场规模2020年将达现在的5~6倍。

SNE调查公司的刘信载（音）常务说“由于在内燃机汽车方面远远落后于发达国家，因此中国成车企业将研发领域专注于电动汽车技术”，“在中国政府的环保政策下，该市场将急速增长”。

从掀起旋风般人气的美国电动汽车TESLR的战略中，也可以看出中国市场的巨大潜力。TESLR放弃被称为“亚洲汽车市场圣地”的韩国，将中国选为进军亚洲市场的跳板，从去年4月开始在中国活动。TESLR首席执行官伊隆·马斯克当时表示“未来3~4年内将在中国建造电动汽车生产工厂”。

LG化学计划2020年将电动汽车电池在华销售额提高至1万5000亿韩元（市场份额25%）以上。