2022年06月26日 (周日)
韩国国产直升机Surion飞行距离增加1.6倍,成功往返独岛飞行
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韩国国产直升机Surion飞行距离增加1.6倍,成功往返独岛飞行
  • 李守基 记者
  • 上传 2015.09.11 12:26
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韩国航空宇宙产业(以下简称“KAI”)开发的韩国国产多用途机动直升机“Surion”最近成功进行了“独岛往返飞行”。KAI相关人员9月10日表示“‘Surion’派生型机体最近耗时三个多小时成功进行了浦项-独岛(大约524公里) 往返飞行”,“在完成任务后还剩下可再飞一个小时左右的燃料,最长飞行时间增至四个小时左右”。“Surion”除基本上用于战斗以外,还可用于运输、救援等多种用途。

在2012年首次开发“Surion”当时,有人指出“Surion”基本型的续航时间是2小时30分钟左右,续航距离仅为443公里,所以在紧急状况时很难迅速向独岛等偏远地区派遣兵力和人力。

“Surion”现正在运营的有陆军正在使用的基本型(四个燃料箱)和警察厅正在使用的机型(五个燃料箱)两个机型。此次成功进行独岛往返飞行的“Surion”派生型的特征是,在机体内部安装了总共六个燃料箱,增加续航距离。“Surion”现有燃料箱上又新添加了一个可拆装的内部型燃料箱。派生型最大的续航距离达到729公里。

派生型的作战重量是1.92万英镑(大约8709公斤)。KAI相关人员表示“在进行独岛往返飞行当时,我们还让“Surion”除飞行员和乘务员以外再运载7名佩戴所有任务装备的乘客(700公斤)飞行,确认是否能在这种状态下进行实际作战”,“得出的结果是,完全满足订货方的要求,非常满意”。

“Surion”是KAI等机构从2006年开始耗资1.3万亿韩元完成开发的韩国国产直升机。目的是为更换韩军拥有的500MD和UH-1H等老化直升机而开发的。韩国开发“Surion”后,成为世界上第11个直升机开发国。迄今为止,已有30多架“Surion”直升机交付韩国国防部和警察厅服役。“Surion”每架的价格是基本型200亿~250亿韩元,成功进行独岛往返飞行的派生型直升机是300亿韩元左右。

“Surion”此次成功完成独岛往返飞行,由此可以期待其在国内外中大型直升机订货大战中也将具有竞争力。航空业界认为,在未来25年间,“Surion”级别的直升机需求在全世界将会增至1000多架。KAI的目标是抢占这一市场的30%左右。“Surion”自开发初期开始就是考虑到出口而制作的,其在美国阿拉斯加实施零下40度的飞行等总共50多次飞行试验和121个项目测试也是出于这一原因。

但若想大规模出口“Surion”,还有需要克服的课题。首先要积累充分的出售业绩,此外还要同时按照直升机的使用目的制作多种派生型机种。现在仅抓住韩国国内市场的需求已经很不容易。其中的代表性事例是,最近江原消防本部在补充中大型级直升机时实际上已不考虑“Surion”,正在推进引进外国产直升机。
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