位于京畿道义王市的现代汽车集团中央研究所有一个秘密武器，那就是被称为“R车(Research car)”的自由行驶先导车。外型是“途胜”车型，但车内装备都是未来型技术。其核心是汽车心脏位置使用世界首次成功实现量产技术开发的环保氢燃料电池。车牌一侧的“激光雷达(Lidar)”传感器可以发出光避开障碍物，实现自动行驶。此外车顶还安装了“太阳能板”发电，车门内饰材料采用了环保材料。该款车可谓完全改变了传统车的“心脏”、“眼睛”和“皮肤”。
林泰源(54岁)所长表示“如果说华城市南阳研究所主要是研究可立即投入商用的技术，那么我们研究所就是在提前开发未来数十年的‘先决技术（prerequisite skill）’上决一胜负”。
“R车”的研究意味着现代汽车在信息技术(IT)企业美国谷歌和苹果纷纷投入的汽车大战中发起挑战。现代汽车集团在世界市场上年销量达800万台，继日本丰田和德国大众之后位居世界第五。现代汽车1967年以组装企业起家，突破难关实现“半世纪神话”，但仍有未解决的课题。国民大学校长柳智穗(前汽车产业学会会长)认为“韩国汽车技术能力已达到世界水平。但作为豪华高端车型，其品牌价值和高级外型设计还不够”。
再加上当今时代对汽车的定义正逐渐改变。汽车在交通工具中进化成为集合“信息技术(IT)与娱乐”的综合性产品。现代汽车正在通过成立六年的中央研究所寻找突破口，以继承已故现代集团会长郑周永提倡的独特设计、独自引擎等“技术独立”精神，并将研发(R&D)成果逐渐应用于“R车”。
但是任重而道远,产业研究院高级研究委员李恒九（音）表示“德国汽车每年投资研发（R&D）30万亿韩元，而我们却只投资6万亿韩元”，“现在急需在自动行驶和环保领域加大资金投入”。
AT&M咨询顾问公司代表李大运（音）强调称“当今时代,基本技术的差距并不大，我们商品的质量和燃料的经济性也不错”，“目前应致力于开发与IT·通信相融合的技术”。
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