当吴文熙（音，88岁）老奶奶还是10多岁少女的时候，她有坐京元线列车往返咸镜南道安边至首尔。随着韩半岛分裂后京元线被切断，吴奶奶的列车之行被中断了。8月5日，吴奶奶坐上了京元线南段路线（京畿道涟川郡新炭里站～江原道铁原郡白马高地站）的列车。她说“我记得学生的时候一坐上列车，因为车里刺鼻的味道，吃了母亲做的盒饭后全都吐了，还哭了”，“不管何时，只要京元线重新开通，我想经元山去各地看看，但现在岁数大了……”，说着说着眼眶泛红了。 　

韩朝分裂后被切断的京元线铁路的修复作业时隔70年启动了。韩国政府决定先连接韩方路段，朝方路段将在韩朝双方协商后复原。京元线复原后，这将成为继2003年京义线、2006年东海线后第三条连接韩朝的铁路。 　

韩国政府5日在江原道铁原郡白马高地站举行了“京元线南段路线动土仪式”。出席活动的朴槿惠总统强调道“希望朝鲜相信我们的真诚，勇敢地参与到韩朝和解之路”，“韩朝应该尽快携手合作，启动和平统一旅程，连接韩半岛的断裂大动脉”。 　

朴总统当天在京畿道涟川新炭里站与吴奶奶等人同坐列车出发，抵达了江原道铁原白马高地站。朴总统表示“分裂之前连接首尔与元山的223.7公里京元线是连接韩朝的沟通之路”，“但是京元线被切断后，这里充满了思念朝鲜家人的泪水与等待，到处都能听到叹息声”。她还表示“京元线的修复将成为治愈并修复韩半岛悲痛历史、迈向统一与充满希望的未来的第一步”。

1914年8月开通的京元线负责运营首尔龙山站～元山站的路段，1945年韩朝分裂后被切断，韩国战争使得韩朝接壤区间的铁路也被破坏。这次京元线的修复工程将分为两个阶段进行。首先，第一阶段的工程将修复白马高地站～月井里站（9.3公里）路段，而位于非军事区(DMZ)的月井里站～军事分界线（2.4公里）路段和朝方路段（14.8公里）将在韩朝协商后修复。总工程费用达1508亿韩元，将由韩朝合作基金提供支援。

韩国政府在分裂70周年之际重新认识到了统一的重要性，为了实质性地推进欧亚计划，一直在促成京元线的修复计划。若连接朝方路段的京元线也被完全修复，韩半岛纵贯铁路(TKR)将和西伯利亚横断铁路(TSR)相连。

韩国交通研究院研究委员安秉珉表示“京元线是连接首都圈与俄罗斯的大陆铁路中最短的路线，今后在物流运输等方面存在巨大的潜力”，“为了得到朝鲜的协助，有必要采取一揽子交易的方式，与朝方推进的观光特区项目相连接，发掘京元线周边的文化遗产等”。