“1公里前的车辆突然减速，请小心驾驶。”7月5日下午，驾车在京釜高速公路上驶往釜山方向的韩巴多（音，38岁）通过首尔收费站后刚刚提高车速，听到车内“智能终端机”传来这一提示后，立刻轻轻踩下了刹车。随即他看到前方三车道的一边掉落有什么东西，车辆纷纷避开绕行，减速行驶。又过了2分钟左右，车内语音提示“新葛岔路口车辆停滞”，接着终端机画面上显示了新葛岔路口车辆停滞的情况，于是韩先生开进1车道，提早避开了打算在岔路口转上岭东线的车辆。 　

这便是韩国道路公社领先世界在京釜高速公路首尔收费站~水原IC（11千米）区间试用的“智能高速公路（Smart highway）”。“智能高速公路”指适用先进信息通信技术、以驾驶员为中心的未来型高速公路，通过实时向驾驶员传达交通事故或行驶缓慢等路况信息，帮助驾驶员安全驾驶。从2007年开始，迄今共投入888亿韩元预算，开发出了18项相关尖端技术，将以试用成果为基础，从今年年末开始，逐步将其扩大到全国的高速公路网络。

“智能高速公路”的核心是被称为“智能眼（smart-i）”的交通状况感性系统，以车载环境无线接入（Wireless Access in Vehicular Environments，WAVE）技术为基础，实时提示各种突发情况。“智能眼”由可同时捕捉7个方向路况的摄像机构成，设置在道路的各个地方，将前方道路的行驶情况传送给车内“智能终端机”。韩国道路公社智能高速公路事业团长陈圭东（音）说“全面引进该系统后，交通事故数量有望减少60%左右”，“预计交通停滞问题减少每年还可带来5万亿韩元的产业连带生产效果”。

50年前还没有高速公路的韩国正掀起一场“公路革命”，即将于7月7日迎来开通45周年纪念日的京釜高速公路便是这一变化的主角。韩国为建设京釜高速公路投入了429亿韩元资金，而当时韩国政府一年的预算只有1600多亿韩元。在16家建筑公司、3个工兵团、165万台建设装备的参与下，打通了这条长达428千米的国家大动脉。京釜高速公路已经成为韩国最重要的国家资产，根据政府的2014会计年度国家决算资料，在总计937万亿韩元的国有资产中，京釜高速公路（10.9787万亿韩元）价值最高，相当于最昂贵的国有建筑“政府世宗大楼（9367亿韩元）”的12倍左右。

京釜高速公路建成后，大幅改变了国民的生活，从首尔~釜山所需的时间从15小时大幅下降到4个多小时。每年使用高速公路的车辆从1970年的300万辆激增到2014年的14.15亿辆，高速公路已经成为经济发展的一个轴心。同期韩国国内生产总值（GDP）上升184倍，出口额增加了682倍。现在，韩国共有33条高速公路（总长度4139千米）和105672千米的普通道路网，在全国构成了蛛网般的道路体系。

道路公社计划在2020年前构筑起7条南北方向、9条东西方向，总长5953千米的高速公路，今年一年就将建成6条总长233.4千米的高速公路。