进入21世纪，现代起亚汽车面临这这样的课题。随着从金融危机中渐渐地摆脱出来，选择中型车作为购车首选的人开始增加，这样小型车市场就受到了打击。因而分析市场趋势以及研发概念车从而给小型车带来变化就成了非常紧迫的课题。

就是在这种大背景下2003年现代•起亚汽车的未来趋势研究小组（以下简称未来小组，见照片）和概念车研发小组诞生了。位于首尔瑞草区良才洞公司总部的这个两个研究小组成为了以后开发未来汽车模型的急先锋。下属于公司内部韩国汽车产业研究所的未来小组是由来自心理学、社会学、设计等不同专业的7名年轻硕士人员组成。作为现代起亚汽车商品战略总负责本部的下属，概念车研发部的人员构成仍然不得而知。

一年研发的概念车虽然有三四个，但和概念车研发小组有关的信息只有公司内部有限的几个人清楚。尽管两个小组所属部门不同但是却有着紧密的联系。合作的第一个成果就是有关美国“Y世代”的研究。“Y世代”指的是从1977年到1994年期间出生的年青人。据分析他们有着与前一代“婴儿增长”世代和X世代有着不同的消费倾向。

他们的研发定位于喜欢穿着合身的Abercrombie & Fitch或者是Kenneth Cole，在健康俱乐部有着终生会员资格的那些年青人。那些年青人如果没有黑莓（可以发送电子邮件的手机）或者可以玩德克萨斯州扑克的PS Zbox的话就会感到不舒服。尽管重视外表，不过家具可以从IKEA购买然后自己组装，就是这种合理消费的人群。




针对这种消费对象的车在外观上要与其它的车有差别，但是价格不要太高，同时可以购买各种各样的零配件或装饰品充分发挥可以自行改装的个性，要使“汽车娱乐”成为可能。

这个结论接着就转交给了制造汽车模型的现代汽车设计中心概念车研发小组。2007年在首尔汽车展上概念车领域排名第一的HND-3 Veloster就是两个部门共同合作的果实。通过这款车这两个小组也获得了那种能够引起年青人对于小型车关心的自信。

这款车不仅具有2座双门箱式小货车的速度，而且兼具揭背式后箱车的实用性。正如被称作“懂得去享受速度的人”一样，这款车带有5档自动变速器，注重强大的动力。同时在车体内部设置了可以通过蓝牙手机接收器或者USB接口就可以听MP3的Ipod专用音响，这种设计也很符合Y世代的需求。现代汽车不久就会在美国气场推出这款汽车。

作为研究未来消费者趋向的未来小组平均年龄只有30岁，在公司内部也是最年轻的。他们每周都会进行一次“城镇会议”。两个小组2007年讨论主题是中国，2008年为印度。继美国年青人之后将会展开对其他国家汽车市场的攻势。

未来小组还有着另一个“感性、女性、高龄化”的课题。在2010年以后有可能可以看到专门为老年人开发的具备视野确定装置、较大的按钮设计、预先可以看到道路路面状况的LCD显示器等先进设备的智能型汽车。这个小组负责人表示：“在转动轮胎时，或者会有声音，或者在方向盘上可以感受到的感应装置，像这种在比较细小的地方需要共感的感应型汽车一定能够支配以后的汽车市场。”