隔着铁栅栏一眼就能看到对面新义州的粮仓黄金坪平原地带。中国劳工几乎不看这边，在正门进进出出。黄金坪位于鸭绿江河口，是朝鲜的岛屿，但因为长期堆积，与中国丹东相连，成为陆地。朝鲜和中国决定联合将此地开发成经济特区，2011年6月举行了动工仪式。这对韩国人来说是禁忌之地，笔者一步也未曾踏入过该地。分裂70年，朝韩两国的分裂现在在朝中两国边境也正在进行。 　

笔者想起了一度被忘却的服役时期记忆。那时我们是活生生的夜猫子。白天睡觉，晚上带着M16步枪和数百发的步枪，以防弹服全副武装翻越南方界线。前面是无分彼此的界线--非军事区。搜索埋藏着反步兵地雷的山和平底后潜伏，警戒敌人的出没。

寒冷和恐惧一旦共存，那时间就会过得很慢。即使如此，当开城第一辆火车发出警笛声，黎明还是依然这么到来。我们拖着一半快要冻僵了的沉重身体归队。用每天用生命换来的几百韩元补贴买来烧酒，抚慰受伤的心，消磨青春。就像是昼夜颠倒一般，每天的生活都充斥了愤怒和无力感。

分裂体制至今也还在支配着朝韩两国的命运。好不容易实现的产业化、民主化和信息化在分裂和冷战，这一致命的局限面前，这种成就也只不过是无法保障明天，让人不安罢了。分裂的悲剧就在于它是不断分裂韩国的政治和心里的罪魁祸首。

朝鲜在南北都设有界线。南边是休战线，北边是鸭绿江和图们江打造的与中俄两国的国境线。休战线的警戒非常森严，但向着北边的警戒则比较宽松。因此，只能封锁南边警戒的“5·24”制裁措施未能给朝鲜打击，只是牺牲了韩国企业的商业机会。据悉，在“5·24”措施以后，因朝韩经济合作中断的直接损失额达到145亿美元。 　

中国实际上独占着与朝鲜的经济合作，正在加速开发边境接壤地带。从黄金坪朝着鸭绿江上流5公里的地方有一座连接新义州和丹东的3030米长的往返四车道的新鸭绿江大桥。中国耗资3700亿韩元完工。只要新义州方连接道路工程结束就可立即开通。届时每天将会通行3000辆以上的55吨级大型货车，成为负责朝中两国物流80%以上的经济大动脉。 　

在2013年第三轮核试验和张成泽被处决以后逐渐疏远的朝中两国关系恢复只是时间问题。黄金坪将会成为超越开城的朝鲜最大的经济特区，新义州和丹东实际上将会成为一个城市。中国想要用高铁连接沈阳~丹东~新义州~平壤~开城。如果连接到首尔和开城，朝韩两国和中国成为单一经济圈将不再只是个梦。而就在韩国袖手旁观时，中国掌握了三国经济合作的主导权。

朝鲜看着中国逐渐介入自己的命运，心情可能会很复杂。前英国驻朝大使John Everard在媒体采访中表示：“朝鲜人常说‘比起美国人，更讨厌中国人’，这话让人非常惊讶”。黄金坪开发未能加速以及新鸭绿江大桥开通推迟也许就是因为朝鲜对从属于中国起戒备心所致。现实中，朝鲜国防委员会第一委员长金正恩能考虑的唯一对策就是韩国。那么，朝韩两国就要尽快开诚布公地进行谈判。

朝韩两国已创出开城工业园区这个惊人的成功事例。2005年以来，开城工业园区结合韩国的资本、技术和朝鲜的工作纪律、勤劳，截至去年年末生产出了超过26亿美元的产品。交易额也达到了112亿美元。就在延坪岛和天安舰事件爆发时也未停工，是和平与信任的象征。如果是开城工业园区模式，也可以进行朝韩中三国经济合作。

朝核问题也只有韩国掌握主导权才能找到解决的头绪。不是说朝鲜要放弃核才能进行对话，而是要先要打造放弃核的条件。先部分解除“5·24”措施并重启金刚山旅游才是正确的。要与朝鲜进行对话并说服美国，最终打开朝美两国建交之路。 　

分裂体制经历两个世代，持续了70多年，这真让人感到羞愧。现在要摆脱吞噬一切成就的黑洞。为朝着和平合作之路前进，朝韩两国领导人不论是交换特使还是首脑会谈都要作出果断的决算。