预计将有100万人参观的首尔汽车展受全球经济危机的影响可能会沦为半拉会。上月宝马、沃尔沃、通用、保时捷、三菱和斯巴鲁等6家进口车公司宣布不参加此次车展。日产、英菲尼迪、捷豹等6、7家进口车企业也因本部缩减费用的指示正在考虑是否参加本次汽车展。进口车企业中确定参加的公司有奥迪、大众、莱科萨斯、丰田、本田。一山KINTEX展览馆已空出很多展位，如果进口车企业不参加的话，这次展览就会和“国际汽车展”名称不符，最终可能成为一次尴尬的国内活动。

5家国产车公司也有一部分不确定是否参加。通用大宇只有在美国本部生存与否的决定出来之后才能确定。双用汽车因冷销从17日开始休业经历着各种困难，公司方面提出了撤回参加展会的意见。对此，首尔汽车展组织委员会非常焦急。汽车展组织委事务总长许莞（音）表示：“应该把韩国最大的汽车盛宴继续搞下去”，“我们正在讨论将租金下调5-10%，支援进车口企业50%运费等方案。”

◆沦为半拉会的忧虑

今年8月在接受各公司的申请时各个公司为了多占一点展览面积还相互竞争，而如今遭遇经济不景气，情况急转直下。

问题关键就在参展费上。据推算，汽车企业租用1000平方米进行展览需要约20亿韩元的费用，KINTEX的租金为A级汽车展级别，费用为每平方米19万韩元。上次（2007年）因为韩元的升值，费用比法兰克福和巴黎都贵。进口车企业外国本部在韩元贬值的情况下还是认为首尔汽车展的参加费用太贵。能够以数亿韩元进来的企业也要从在KINTEX登记的企业中选定。进口车B公司相关人士表示：“我们向本部要求参加此次车展，但考虑到参加费和经费，加上市场宣传效果小，本部似乎基本持否定意见。”

◆应将汽车展救活

首尔汽车展不是单纯的宣传平台，这和韩国作为世界第六大汽车生产国的地位也有重大关系。首尔将目标锁定在世界第五大汽车展的定位上，和上海展开竞争。上海汽车展时，世界主要的汽车企业都参加，到首尔汽车展时参加的企业减少的话，势必会导致地位下降。

汽车展的经济效果不可小觑。据分析，2007年首尔汽车展带来了8000亿韩元的经济发展效应并促进了2000多人直接、间接就业。因此，汽车企业都将汽车展作为恢复内需的契机，但是随着参加企业的减少，还是为活动的成败而担忧。