韩国也能从中国的铁路建设中分一杯羹吗？


“可以。”专家们称，尽管在土木建设、车辆等硬件方面参与可能性小，但韩国在工程监理、通信体系、自动售检票系统等软件方面还有机会。当然那些进军钢铁、机械等领域的韩国企业也能间接收获成效。

韩国铁道施设公团担任铁路施工监理就是韩国企业打入中国铁路行业的典型例子。该公司现在作为监理、咨询企业参与了武汉-广州、哈尔滨-大连区间高速铁路的建设事业。

2006年，韩国铁道施设公团承包了武汉-广州铁路工程第一区间的监理工作。该公司在法国、荷兰和美国等参与的投标中中标。这对于2004年才开始运营高速铁路的韩国来说规模虽小却是十分有意义的事。北京事务所部长许祥元（音）说道：“武汉-广州高速铁路的监理工作分三个区间进行，其中韩国的监理队取得的成绩最佳”，“得力于那次取得好成绩，今年年初我们又接下了哈尔滨-大连高速铁路的咨询工作。”这项工程的预付订金为5500万元。许部长还补充道：“对我们来说实力得到承认、打入中国铁路行业比订金规模更有意义”，“我们在高速铁路监理投标中占据了有利地位。”

系统整合企业三星SDS早就把地铁自动售检票（AFC）系统引入到中国铁路行业。该公司已在或正在广州5个线路、北京3个线路、武汉2个线路、天津1个线路等构建AFC系统。2002年进军北京的三星SDS被认为是该领域最领先的技术持有企业。预计今年该公司的销售额将达3000万美元。

同时，Prime集团下属的建筑设计专业企业——三安在火车站设计领域也有所收获。重庆、杭州、武汉、济南等地铁站的设计都是三安公司的作品。三安上海法人的代表车明准（音）强调道：“我们邀请中国各个城市的地铁建设负责人到首尔并向他们展示首尔的地铁站，他们都很吃惊”，“在和铁路建设相关的各个领域中，进军中国市场的道路都已打开。”