这里是位于中国四川省成都市中心的成都市政府大楼。进入金融2处办公室，映入眼帘的是写有“迎来开工决战月”的牌子。任瑞洪处长说：“12月，成都市将同时开动成都至兰州、成都至重庆第二铁路等所有7条铁道线路的工程。当初这些工程计划在3年内完工，现在获得中央政府的批准后，提前到2年内完成。”成都将投入铁道建设的总动员之中。

不仅是成都，上海、广州、武汉、杭州等中国发达城市的15处地铁工程正进行得如火如荼。连接北京和上海的超高速铁路工程正在进行中，连接广州与武汉、哈尔滨和大连的高速铁路也在铺设之中。据中国铁道部透露，中国全国有150条铁道线路正在施工。今年政府投资约3500亿元。

明年，中国政府向铁道建设投入的资金将是今年的3倍。中国铁道部表示：“今后3年里总共将向铁路建设注入35000亿元资金。”明年首先排定投资额将超过1万亿元。中国国务院向地方政府指示“把延期的铁路工程重新搞起来”，为此中国可能在今后几年内同时在全国范围内进行多处铁路工程。

“火车经济(Locomotion economy)”

中国的经济专家们是这样评价中国政府的经济刺激政策的。今后2年里投资的4万亿元资金中大约有2万亿元将用于铁道部门的投资，铁路成了救助陷入危机的中国经济的新增长动力。

“火车经济”如实地表现了中国政府“一定要将经济增长率维持在8％”的决心。大力发展铁道建设的宗旨就是通过铁道建设增加就业岗位，发展相关行业刺激内需。如果明年向铁道建设投入1兆元的话，中国铁道部预测将创造600万个新就业岗位，钢铁、水泥等相关行业也会受到巨大影响。中国准备在今后2年内，以担任“救援投手”的铁路工程为中心发展租赁式公寓工程和增加农民收入行业等刺激内需的项目。

10年前也是这样的。中国经济受到1997年爆发的亚洲金融危机威胁的时候，中国政府也进行了大规模投资，当时中国选择的投资对象是公路。从1998年到2004年，中国政府每年向道路建设投资1400亿元。著名经济学家、复旦大学教授孙立坚说：“10年前，中国政府通过投资道路建设成功地截断了亚洲金融危机的余波，最终成为亚洲的盟主。此次的铁路投资不仅会救活中国经济，更好的结果可以让中国成长为全球经济的盟主。”孙教授谨慎地分析认为，此次全球金融危机可能成为中国的新机会。

这就最近是以“铁路”为象征的中国政府果断的经济刺激政策受到全球关注的原因。