进口汽车在韩国国内市场的份额逐渐扩大，同时现代起亚汽车的份额正逐渐下滑。从新车销量来看，现代起亚汽车今年9月份的内需份额为68.9%，继今年8月份时隔5年首次降到70%以下的69.1%之后，连续第二个月出现下降。将进口车排除在外，仅从韩国国内产的汽车来看，现代起亚车的份额也只有77.6%，在今年8月份跌破80%（78.6%）之后，连续出现下滑。 　

销量减少的趋势也非常明显。现代汽车今年9月共销售了4万6257辆，同比减少了19.6%；起亚车的销量也只有3万2123辆，同比减少17.7%。这是13个月以来，现代汽车的月销售量第一次出现比上一年同月份下降的情况。

相反，继上个月之后，进口车的上升趋势仍在持续。进口车企业今年9月份共销售了1万2668辆车，比2012年9月增加了4.5%，9月份的内需份额也达11.1%，持续呈现上升势头。 　

现代起亚汽车表示“这都是因为经济持续不振，工会部分罢工与中秋连休的影响”。但是，业界主流意见认为，出现这一情况不能仅归结于罢工或季节性因素的影响。因为处境相似的韩国GM、雷诺三星和双龙汽车9月份的销量都有9%~23%的上升。汽车业界认为，部分车辆的品质争议和缺乏新车型是造成销量下降的主要原因。 　

现代企业汽车也考虑到这些因素，因此计划在11月推出新“SOUL”，在12月推出新 “Genesis”等，相继推出新车型，以提高市场份额。但进口车中在韩国国内销量始终稳居第一的宝马520D也在今年9月末推出了部分变化后的车型等，进口车也在不断推出新车款，预计将出现一场大的新车竞赛。