现代·起亚汽车今年上半年在营业收益率方面被丰田公司赶超，拱手让出了全球第2位的排名。这是该公司在韩国市场占有率跌破70%这一红线不到1个月之后里再次传来的负面消息。

9月22日，根据汽车业界公布的数据，现代·起亚汽车上半年的营业收益率为8.9%，这意味着该公司每销售100韩元会获得8.9韩元的利润。该业绩从目前整个汽车行业来看在全球排名第3位，然而问题是公司的增长趋势正在遭受重创。现代·起亚汽车去年上半年营业收益率为10.5%，在当时继BMW之后位列全球第2位。

赶超现代·起亚的是丰田公司。丰田公司的营业收益在上半年还仅为5.3%,但是到了下半年便猛增至9.6%。该公司的其它经营指标也取得了令人刮目相看的业绩。丰田公司上半年以1219.73亿美元的销售额排名全球首位，营业收入也高达117.59亿美元，同比增长接近97%。同时，丰田公司的品牌信誉度也有所好转，多年来一直困扰该公司的大规模召回事件的影响完全消失，日元走低也为公司在价格竞争上增添砝码。

然而本来就烦心事一大堆现代·起亚又传来了坏消息。统计显示，现代·起亚上月韩国内需市场占有率突然跌至69.1%。由于进口车占有率增长势头以及车辆质量之争、工会局部罢工等原因导致了公司内需市场占有率5年来首次跌破70%。现代·起亚汽车对此则表示这是“局部罢工导致的暂时情况”，希望能够减少负面影响。然而局部罢工反映出该公司劳动生产性较低的事实则绝不只是一个暂时的问题。上半年公司实行白天两班倒工作制导致工人拒绝加班事件导致了现代·起亚国内工厂生产量减少了5.6%。

唯一让人感到欣慰的便是中国市场。现代·起亚上半年在中国创造了辉煌业绩，其增长率达到32%，而这距离其实现今年147万辆的销售目标也更近。然而也有指责称，现代·起亚对中国市场的依存度过高，公司对中国市场的销量将占其全球销量的20%，如果中国市场增长势头放缓，公司遭受重创的可能性较高。另外，现代·起亚还未能通过高级品牌车型占领市场，如果中国企业开始全面竞争的话则很容易动摇其市场地位。企业结构调整咨询机构“AlixPartners”最近指出“现代·起亚只有提升企业品牌价值、并在高级车型领域取得成功后才能够续写中国市场的神话”。

也有声音指出造成目前结果的原因是公司创新思维的下降。现代·起亚汽车目前只是对现有车型进行改装，并没有推出新型产品。现代·企业惊叹进口柴油车的人气，此后便急于推出曾经下线的柴油轿车等，在企业战略方面缺乏灵活性。据一位不愿透露姓名的业界相关负责人表示“现代·企业公司在2010年前后曾陆续推出过创新产品，诸如Genesis、YF Sonata、Avante MD、K5、Soul、Tucson ix、Sportage R等车型无论是在设计以及概念、品质等方面都与过去的产品有较大区别”，“现代·起亚汽车如果想摆脱停滞期，就需要用当时的革新思想来再次进行武装”。