9月10日，两架由纯韩国技术自主开发的T-50高级训练机从庆南泗川空军基地出发，开始了两天一夜的旅程。这两架T-50高级训练机的目的地是印度尼西亚，它们从泗川空军基地起飞，途径台湾（高雄）和菲律宾（宿务）等地之后，将于9月11日抵达印度尼西亚，进行一趟“飞行出口”之旅。

这是在2011年5月韩国航空宇宙产业（KAI）与印度尼西亚签订16架T-50（约合4亿美元）出口合同后，韩国交付的首批飞机，其余14架将在今年年末之前，经过先后七次完成交付。

T-50从1997年期开始研发，历时8年零3个月，是全球唯一可以以超音速（1.5马赫）飞行的训练机。超音速的T-50飞到印度尼西亚需要两天一夜，是为了保持飞机在交付时的完美状态。T-50训练机当天上午7点59分从泗川空军基地起飞，计划于9月11日下午3点30分抵达印度尼西亚，共飞行30多个小时。

KAI相关人士表述“虽然我们到印度尼西亚的移动距离只有5600多千米，飞行时间只许7个小时左右，但为了能够安全地将飞机交付给印尼方面，我们决定在途中经由台湾和菲律宾时，让驾驶员稍做休息，并对飞机进行加油”。

T-50（出口印度尼西亚的为T-50i，i代表印度尼西亚）当时原计划通过集装箱运送出口，将飞机机翼等整体分解后装入集装箱，抵达印度尼西亚后在当地进行组装。但由于当地条件有限，最终决定用运渡飞航（Ferry Flight）的方式直接将飞机开到目的地。

T-50训练机的出口之路曾充满各种变数。在李明博政府时期，2011年印尼总统尤多约诺率特使团赴韩国首尔商讨经济合作问题时，他们下榻的乐天酒店19层客房曾遭到韩国2名男子和1名女子的入侵，入侵者在翻看特使团一行的笔记本时被特使团发现。经调查，这三人是国情院特工，他们侵入客房是为了掌握印尼在T-50销售谈判上的战略部署。但经过双边的秘密协调，这一事件并未发展成两国间的外交问题。

可能正是因为如此，T-50的最终出口价格被认为反映了其价值。16架飞机4亿美元平均下来，相当于每架T-50售价2500万美元（270亿韩元）。

防卫产业厅相关人士表述“一般情况下，俄罗斯或意大利生产的训练机每架在170亿韩元到200亿韩元左右”，“T-50作为世界上唯一的超音速训练机，没有对照参数，但这个价格可以算做是很成功的谈判”。

8月28日在光州发生的空军第一战斗飞行团T-50坠机事件也成为了出口的一大暗礁。飞行5万小时没有出现一次机体缺陷事故的T-50曾获得高度评价，认为其性能远远超越了一般训练机，可以与真正的战斗机相媲美，然而在出口前夕却发生了这种问题。空军事故之后，T-50系列机种停止了所有飞行。但对事故飞机的黑匣子进行解读后发现，坠落事故的原因并非机体缺陷，而是因为缺失装备等原因所致。

除印度尼西亚之外，KAI还正在推动向美国出口飞机。此外，出口对象还包括伊拉克和曾与波兰、意大利谈判过的阿联酋。河社长表示“预计在2030年之前，最高会有6100架训练机的需求”，“飞机与船舶和汽车相比，附加价值更高，如果能够扩大出口，将给飞机零部件等相关产业乃至整体国内经济带来巨大的衍生效果”。