2022年06月29日 (周三)
“在中国位居第三的现代起亚汽车目标是超过通用位居第二”
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“在中国位居第三的现代起亚汽车目标是超过通用位居第二”
  • 朴真奭 记者
  • 上传 2013.06.18 14:32
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在中国和韩国汽车市场上,版图正在发生不寻常的变化。今年,现代起亚汽车在中国SUV市场上的销量位居第一,呈现出了急剧的增长势头。同时,今年4月在韩国国内进口车市场上还未进入销售前十名的丰田凯美瑞(Camry)在5月份一下子窜升到了销量第二名。对于在中国和韩国市场上引起巨大变动的现代起亚汽车和丰田车的猛烈攻势,全世界的成品车制造商都进行了积极关注。

“现代起亚车的目标是在不久的将来成为中国市场上第二大海外汽车企业。” 今年5月份,中国《21世纪经济报道》刊载了这篇引人注目的发言。虽然消息来自一位匿名的现代汽车相关人员,但这一发言具有相当的意义。因为这相当于在业界位居第三的现代起亚车对位居业界第二的通用(GM)发布了公开宣战。如果在1~2年前,这样的发言一定会被怀疑是否具有现实性,但现在,情况发生了转变。因为就现代起亚车的上升势头和中国汽车市场的变化,这是非常有可能实现的目标。

最近在中国市场上,现代起亚车正以惊人的势头发展。其象征性的标志就是在SUV市场上销量第一的成绩。6月17日,据中国轿车市场新闻联合会等消息称,现代汽车的中国法人——北京现代和起亚汽车的中国法人 ——东风悦达起亚截止今年5月份,在中国SUV市场共销售了16万2688辆汽车,超过中国长城汽车(15万4849辆),位居第一。今年5月,现代起亚车销售了3万2936辆SUV,也超过了长城汽车(3万2144辆),单月销量也上升到了第一位,同时超过了大众、丰田、本田、日产、福特等。

销售势头较好的车型是现代汽车“途胜(Tucson)兄弟”。新途胜ix35共销售了1万2006辆,旧途胜销售了4708辆。由Sportage R和旧款Sportage构成的起亚汽车“Sportage兄弟”总共也销售了1万1212辆。虽然2012年上市的现代汽车Santafe DM价格比较高,但还是创下了5010辆的销售记录。照这个势头发展下去,现代起亚汽车今年在中国SUV市场上很有可能会占到年间销售第一的位置。现代汽车预见到中国的经济增长和由此而来的人们休闲需求增加,早在2005年就开始向市场投入旧途胜,这样的先见之明发挥出了很大作用。

现代汽车集团在中国国内的上升势头不仅限于SUV。就Sedan型轿车和SUV、Mini van型等MPV型轿车的销量来看,第一季度现代汽车的增长率为41%、起亚汽车为26%,这是在进驻中国市场以后创下的季度销量最高记录。在今年1~5月整体销量排名中,现代起亚汽车销量合计为65万9696辆,仅次于两大强手大众和通用,排名第三。更引人瞩目的是,这一销量与排名第四以后的日本汽车的差距越来越大。实际上,日本汽车的销量分别是日产34万4129辆、丰田31万3630辆、本田25万5337辆,仅是现代起亚汽车一半的水平。日元走低在中国市场上几乎没有发挥威力。

现代集团之所以会向通用下战书,是源于其打败日本汽车成为名副其实“三巨头”带来的自信。当然,现代起亚与大众和通用的差距依然很大。通用系列的上海通用和上汽通用五菱到今年5月为止共销售了134万多辆,大众系列的上海大众和一汽大众到5月为止共销售了125万多辆,是现代起亚汽车的2倍。

但现代起亚汽车将通用作为目标的原因很明显——在中国挂着通用牌子的2个法人中,上汽通用五菱只单纯向中国企业出资,生产的车辆也都是很难被看作通用汽车的“五菱之光”等中国国产车。现代起亚汽车判断认为,如果仅看生产Chevrolet或Buick等真的通用汽车的上海通用,可以竞争的余地很大。实际上,上海通用到今年5月为止销量为65万多台,与现代起亚汽车不相上下。

现代起亚汽车还计划会陆续建设新工厂,因此在生产设备层面上,这也是值得一试的竞争。现在,现代起亚汽车在中国拥有能生产150万辆汽车的生产设备。但如果起亚汽车第3工厂(30万辆)、商用车专用的四川现代工厂(最高70万辆)和有望在重庆建设的现代汽车第4工厂(30万辆)等工厂建立起来,现代起亚汽车生产量就将会达到280万辆,与大众和通用的现在生产量相当。

当然,还有需要改善的部分。现代汽车在中国市场成功的原因是“合理的性价比”。反过来就是说,在中国市场上现代汽车价格相对低廉,质量也只是一般。首先需要在价格上“上得去”。以中国门户网站搜狐汽车页面为基准来看,途胜的基准价格为17万~24万元人民币,不仅比德国车价格低,还比日本车丰田CR-V(19万~26万元人民币)或丰田Rav 4(18万~27万元人民币)的售价低一些。因此,现代汽车作为高级品牌汽车的形象还很不到位。北京现代总经理崔成起(63岁)最近也曾在《中国经济时报》的采访中表示“和销量相比,我们的品牌力相对来说确实比较弱”,“现在面对新的十年,我们要进入经营品牌的阶段,所以2013年对北京现代来说应该是‘品牌元年’”。
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