2月4日上午1点，京畿道城南的韩国道路公社（简称道公）交通中心2楼综合安全预报室里响起了一阵急促的电话铃声。这是京畿地区总部的道路组长方昌式（音）打来的电话，电话里说“虽然现在设备已经全部开始运作了，但如果再下雪，就会非常危险。我们需要追加支援”。

从放在办公室角落里的64英寸显示屏上可以看到从西海方向涌来了大团的雪云，这是气象厅每隔十分钟提供一次的雷达图像。预计2~3小时以后，这片雪云就将到达首尔上空。正在预报室里紧急加班的道公总部道路防灾部部长权五勤（音）迅速向全罗北道和庆尚北道的分公司打去了电话“请待命的紧急支援组立刻向京畿道总部支援设备”。

上午4点~5点，从地方抽调上来的14辆除雪车和货车按顺序分配到了仁川、军浦等首都圈的高速公路上，加上京畿道总部原来的设备和前一天地方第一轮支援来的设备，共有163台。上午7点，上班大军都已经开始出发上班了，预报室显示屏中显示的路线上，除了三四个地方以外，大部分都是草绿色。

这意味着通行速度可达时速70公里以上，交通已经基本顺畅。上午8点，气象预警全部解除，“预警结束”。权五勤部长等14名预报室成员这才松了口气。

2月3日下午至2月4日上午，首都圈的首尔（16.5厘米）、仁川（14.4厘米）等地以及江原道的春川（12.2厘米）等地都下起了鹅毛大雪。负责韩国全国高速公路运营、管理工作的道公员工们“和大雪展开了决斗”。852名员工和555台设备全体总动员，在高速公路共撒上了2310吨氯化钙（calcium chloride）和1万2029吨盐，总价值15亿9100万韩元，加上人力费和设备用油的费用，这次除雪的总费用超过了21亿韩元。

虽然这是每年冬天的必修课，但是今年公司自行开发研究的除雪管制系统发挥了巨大的作用。通过全国1950处高速公路和国道上设置的闭路电视（CCTV）画面、气象厅提供的气象信息以及除雪设备上安装的卫星定位系统（GPS）信息，可以实时指挥韩国全国的除雪工作。