上个月，现代汽车的国外出口量达到21万7223台，创下了历史最高值。但是，上个月美国的销售量为2万820台，与去年同期相比减少了31.1%，市场占有率也大幅度下降。与去年平均相比减少了0.4个百分点，仅为2.5%。起亚车的销售量减少了39%，在大众车品牌当中下跌率位居第二位。

出口增加了，而实际上美国的销量却减少了，这是为什么呢？原因就是统计标准发生了变化。

出口业绩是以将在国内工厂生产的汽车装船为标准来计算的。这些车辆是现代车的海外销售公司所订购的车辆。上个月，现代车国内工厂的出口量为11万8890台，刷新了2004年的最高成绩（11万5544台）。相反，美国的销售业绩是以消费者向批发商购买新车为标准来计算的。


现代车相关人士解释道：“出口业绩是现代车总公司与海外销售公司间进行贸易往来的业绩。车辆从装船到经批发商销售通常会有2-3个月的时差。”并说明道，上个月美国的销售不振是由于今年7、8月国内工厂的生产减少导致装船不顺畅的结果。出口大幅度增加是由于在年末汽车销售旺季来临之前，集中将生产顺畅的小型车装船的结果。

现代车计划于11月、12月在美国市场集中销售雅绅特（Verna）、伊兰特（Avante）等小型车。对Grandeur等大型车将采取降价销售和各种优惠措施以确保市场占有率为3%。

现代车虽然在美国销售不振，但是在中国却相对良好。作为中国当地公司的北京现代车于今年1-10月共卖出了24万3338台，超过了去年总体销售量（23万1137台）。接着，拥有30万台规模的第二工厂也于今年4月竣工。预计北京现代车今年很难达成38万台的销售目标，但是有可能突破30万台。