追尾前可自动停车的智能制动装置首亮相
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追尾前可自动停车的智能制动装置首亮相
  • 金韩别 记者
  • 上传 2012.07.27 14:03
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7月25日,京畿道华城的交通安全公社汽车安全研究院。记者乘坐的45人载客量的巴士开始在长900米的综合试验路上行驶。巴士司机转过头来说:“车会紧急刹车,要小心。”

以80公里的时速行驶了10几秒后,在100多米前出现一辆缓慢行驶的蓝色汽车,该汽车的行驶时速为30公里。60米、50米、40米……,两车间距瞬间缩小,眼看就要追尾了,可是司机却并未减速。安装在驾驶席左侧的监控摄像拍下了司机不断踩加速器的场面。记者忽然想到“啊,应该踩刹车啊!”,吓出一身冷汗。

就在这一瞬间,驾驶席的仪表盘的紧急灯开始自动闪烁。紧接着,在距前车10几米处“噔刻”一声,制动器自行启动。身体快速前倾,坐席上的安全带紧紧向后拉。巴士自动减速,在距前车2米处完全停住。

这是汽车安全研究院与现代汽车·首尔大学等联合开发的车辆紧急制动系统(AEBS)的试演场面。AEBS是自动感知与前车的距离并向司机告知追尾危险自动减速的装置。避免司机困倦或眼睛看别处时发生追尾事故。世界各国竞相开发研制,韩国经过三年的开发研制终于研制成功并首次问世。

汽车安全研究院的安全评价组长李宰阮(音)说:“根据联合国研究,如果在所有车辆中安置AEBS,交通事故的死亡人数可减少18%。”今年5月发生了一起典型的交通事故,庆北义城一名卡车司机收看DMB,撞到前方行驶的自行车队,造成七人死伤。李博士说:“去年韩国的交通事故死亡人数达5229人,所以(这一装置)每年可使千余人勉遭车祸遇难。”

AEBS由两个“眼睛”(vision·雷达传感器)和一个“头”(电子控制器)构成。通过视觉传感器从前方事物中分辨出车辆,通过雷达发射电波,测定车距。电子控制器将两个传感器传来的信息和车辆行驶速度相对照,估算出与前方车辆发生追尾事故所需时间。在即将追尾的1.4秒前,紧急灯频闪(一次预警),在追尾前0.8秒时,紧急制动(二次预警)向司机发出警告。如果司机还不减速,便会运动减速。

虽然预计每个AEBS单价为350万韩元(暂定),但是如果批量生产,价格会更加低廉。国土海洋部正在讨论自2015年起实行要求在交通事故中人命伤亡大的大型巴士和货车义务安装AEBS的方案。然而,巴士和货车企业表示费用负担很大,面露难色,预计在实施过程中可能不会一帆风顺。
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