今年3月份，韩亚航空在仁川~法兰克福（Frankfurt）航线的机内配餐引入了泡菜汤。泡菜汤限于一等舱的乘客，采用24小时前预定的方式。从两个月的服务效果来看，乘坐一等舱的所有韩国人在提供的两次机内配餐中都会有一次选择泡菜汤。部分外国人闻到泡菜汤的味道还当场决定预定。

天空上的餐桌，机内配餐正在进化。过去移民到海外的韩国人因为怕泡菜散发出味道，还用报纸、杂志等把泡菜包好几层，而现在泡菜稳稳地走入了飞机主菜单。1998年大韩航空引入的拌饭也非常受外国人的欢迎，现在拌饭已经成为了60%的大韩航空中长距离国际线乘客喜爱的“名餐”。

韩亚航空的泡菜汤。韩亚航空今年3月把泡菜汤写入了一等舱机内配餐菜单内。因为非常受欢迎，所以韩亚航空计划9~10月份再次引入泡菜汤。并不仅仅是韩国航空公司和韩餐菜单，世界有名的航空公司都配有多国料理师组成的咨询团，正努力迎合世界乘客的口味。为因宗教和风俗、过敏等不能吃某种食物的乘客提供相应的服务，现在应经不足为奇了。

从4~5个小时的中距离航线到10多个小时的长距离航线，机内配餐服务不仅仅是在提供一顿饭，而是直接展现航空公司服务的“脸面”。对只能选择机内配餐的乘客来说，机内配餐是否令人满意能左右乘客对航空公司的整体印象。大韩航空的拌饭很受欢迎时，有相当一部分想回国的侨胞是在“一定要吃一下机内配餐中的拌饭”的想法下选择大韩航空的。有人说，机内配餐甚至影响到乘客选择乘坐哪一航班。

大韩航空和韩亚航空在过去几年中引入了各种韩国料理。除倍受欢迎的拌饭，之后还增加了在凉拌面、野菜饭、炒鱿鱼上加入了宫廷正餐和韩国传统套餐料理等。

大韩航空为开发新菜单，经历了四个阶段。首先是调查普通饮食趋势，掌握各个季节的食材，尽可能开发采用当季食材的菜单。之后，100多名机内配餐中心厨师开发出了独立菜单。最后经过菜单展示，判断是否适合机内服务。为此，大韩航空2001年在仁川机场建成了一天平均生产5万5000人饭食的机内餐饮中心。今年年初还创下了一天制作6万3000多人饭食的最高纪录。现在，还向经由仁川的世界37家航空公司提供机内配餐。大韩航空最骄傲的当属采用公司济东牧场生产的韩牛和土鸡制作而成的菜单。从购置材料到烹饪食物，大韩航空全面负责食物质量。

韩亚航空通过公司的“菜单开发室”推出新菜单。公司专门厨师一方面自行开发新菜谱，另一方面还努力通过与研究团体或西餐厅合作来开发菜谱。韩餐还咨询宫廷料理研究院，提供被称为“宫廷正餐”的传统韩餐。最近推出的“营养包饭”非常受欢迎。这是一道用烤肉和10多种新鲜蔬菜制成的食物。从5月份开始，公司还为24个月以上13岁以下的未成年儿童新推出了“儿童餐”，提供炒年糕、热狗、炸鸡块等。在西餐样式上，还与著名的西餐厅“La-cucina”以及著名厨师Edward Kwon合作，开发出了新菜单。

在香港占据主导地位的国泰（cathaypacific）航空公司的中国料理比较有名。从2001年开始，国泰航空机内配餐提供香港境内著名的中国餐厅菜品，实行“空中品尝最棒中国食物”的服务，广受欢迎。商务舱以上的乘客可以品尝到中国食物。这家航空公司还曾率先在机内配备让乘务员在机内做饭、土司、鸡蛋的电饭锅和平底锅。

对于像这样不断进化的机内配餐服务，航空业界相关人士说“旅行中必不可少的享受之一——机内配餐成为评价航空公司服务的重要因素”，“因此航公公司们为了向乘客提供独一无二的服务，正努力开发各式各样的美味机内配餐”。