“虽然我们在韩国市场将持续推出中小型（compact）车辆，但我们会坚持梅赛德斯·奔驰基本的‘豪华（luxury）’。”

这是记者在4月23日开幕的中国北京汽车展上遇见的戴姆勒·奔驰会长迭特·蔡澈（Dieter Zetsche，59岁）的原话。梅赛德斯·奔驰韩国最近在韩国推出了准中型级别的新车B-class，并发出了“大众化”的宣言。一般型号的价格为3790万韩元，是在韩销售的奔驰型号中最便宜的。就此蔡澈会长介绍说：“我们清楚地知道在韩国有很多人都非常希望拥有一辆奔驰车，所以我们根据他们的经济水平为他们量身打造了奔驰的豪华车。”

过去5年间奔驰在韩国的汽车销售量增加了4倍，而去年则卖出了1万9534辆，和前年相比增加了21.2%。奔驰的市场占有率为18.6%，继BMW之后排名第二。蔡澈会长说：“（1987年）首次进入韩国市场时，我们还在愁什么时候销售数量能突破1000辆，但现在我们看到了销售量突破1万9000辆这一鼓舞性的发展。随着（类似特殊消费税等）税金规定逐渐消失，销售量也将保持持续的增长。”韩国和欧盟（EU）间的自由贸易协定（FTA）和韩美FTA的生效也会让它前景似锦。

蔡澈会长对同韩国的三星电子、LG电子等国内电子企业间进行合作表现出了兴趣。他断言“奔驰历史性地率先掌握尖端技术并将其应用到汽车上，而我们也将继续这一努力”。同时他还补充说：“在IT领域中，韩国取得了非常快速的发展，技术实力也非常强。如果在韩国企业支配力逐渐增大的领域不尝试同世界第一的电子企业三星电子进行合作，这会显得非常不明智。”但随后他表明态度“就目前来看，不会指定特定合作领域”。奔驰在今年1月美国召开的“消费者家电展（CES）”上推出了搭载Face Book的新远程信息服务(Telematics)系统“mbrace2”。

针对电动汽车他表示：“由于现在产量不是很多，所以生产单价也非常高，价格昂贵是其缺点。为了解决这一问题，最重要的就是降低电动汽车用电池的生产单价。”为此，戴姆勒在此次汽车展上和中国电动汽车制造企业比亚迪（BYD）进行合作，推出了“Denza”这个新的电动汽车品牌。针对有担心认为和比亚迪之间的技术合作有可能泄露技术，他反问道“如果只是进军的国家获利，那能长期合作吗？”蔡澈会长说：“我认为市场占有率越高，就越应该对相应国家做出更大的贡献。认为技术是自己独有的而不愿公开并不是正确的姿态。”

蔡澈会长1982年获得德国帕德伯恩（Paderborn）大学工学博士学位，后于1984年并入戴姆勒·奔驰乘用车管理开发组。他从2006年1月开始担任戴姆勒理事长，总负责梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、Smart、梅赛德斯·奔驰AMG、梅赛德斯·奔驰McLaren等轿车品牌。

☞Telematics

这是一个远程通信（Telecommunication）和信息科学（Informatics）结合组成的词语。是指通过无线通信网或广播网在汽车内接受网络，从而使得外部可以通过远程诊断车辆的问题并连接主网络的服务。一般来说都是通过汽车制造商和电子及移动通信企业共同合作制造的。1996年美国GM和摩托罗拉的合资公司On-Star是Telematics服务的开创者。