国内第一个低价航空公司韩星航空[Hansung]因无法承受经营困难收回了翅膀。精心培养新芽的低价航空商业有了会不会在开花之前就凋零的危机感。

总部位于忠清北道清州的韩星航空10月17日在韩国航空公社清州分社举行了记者招待会，表示：“我们认为因久积的赤字问题和投资失败，使我们很难继续经营下去，从18日开始清州至济州岛，金浦至济州岛航线的运营将全面中断。”

韩星航空在2005年4月购入了一架ATR-72客机，从当年8月末开通了清州至济州岛的航线，拉开了我国低价航空时代的序幕。在第二年的2006年以53亿韩元，去年的124亿韩元，今年上半年的107亿韩元的营业额，快速壮大了规模。但是因不能正常负担每架飞机一年超过十几亿韩元的租费，在克服资本的界限方面失败了。这样从2006年开始到今年上半年为止积累的赤字达272亿韩元。国际油价不断上涨，再加上国际金融危机，把精心策划的投资赶到了化为乌有的悬崖边。

国内低价航空企业除韩星航空以外，还有真航[Jin Air]、济州岛航空和岭南航空。这些低价航空也都出现了经营困难。

低价航空企业今年前景更加惨淡。上半年因油价猛涨燃料费大幅增加，进入下半年以来因汇率跳动，蒙受了巨大的汇率差损失。低价航空公司有相当一部分是租用外国的飞机，韩元的快速贬值就会承受巨大的经济损失。只在国内通航无法提高外汇收入，这样与大韩航空和韩亚航空相比是显得不利的。