超越进口车的攻势,现代汽车的“清潭洞项目”
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超越进口车的攻势,现代汽车的“清潭洞项目”
  • 沈载佑 记者
  • 上传 2012.02.22 13:44
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现代汽车总揽副会长郑义宜(42岁,照片)于去年5月将“Genesis PRADA”1号作为礼物送给了知名演员夫妇。这辆车是同意大利名品企业普拉达历时2年共同开发的名品汽车。但是仅在7个月之后,便确认了这款车在行驶里程还不足1500公里的情况下就被作为二手车出卖的事实,其憋屈的心情不言而喻。据说他同时还对高管们说“我们还有很远的路要走”。

郑副会长出面负责国内市场。虽然现代汽车在海外实现了非常大的发展,但在真正的里屋——韩国的销售增长率却并不那么理想。现代汽车销售于去年首次突破了400万台,但大部分得益于海外市场。出口及海外市场各自增加了12.1%及15.6%。在韩国销售了68万辆,同上一年度相比仅增长了3.7%。相反,1月份进口车市场占有率史上首次突破10%。

发生这样的情况之后,郑副会长对高管们表示“海外市场将由负责高管们自行负责,从现在开始我将负责韩国市场”。紧接着,他向韩国市场室下达了“积极利用清潭洞西餐厅”的指示。即,因为乘坐进口车的人经常汇聚在清潭洞,理解他们的文化后根据他们的眼光准备产品战略的方针。如果说过去使用的打折或灵活提供分期付款的价格政策实现了短期的增长,那么此次则要求树立中长期性的市场战略。

事实上直至去年,现代汽车还在忽视进口车攻势。现代汽车财经本部长李元熙在2011年的实绩发表中曾自信地表示“目前来看,青年层的好奇心起到了很大作用。购置进口车的顾客们在3~5年后将很难担负以AS为首的维护费用。预计韩国车将会回升”。但是郑副会长的想法却不同。比起无法担负进口车的维护费用而不得不选择现代汽车,首先找到乘坐进口车的顾客之需、令其自发改用现代汽车更好。

曾经只能在京畿道南阳研究所见到的进口车近来在韩国市场室所处的首尔桂洞公司建筑物停车场也能经常看到。职员们每隔2~3天轮流乘坐BMW740及梅赛德斯-奔驰(Mercedes Benz)SLS,找出可用在现代汽车上的改善事项。如果说郑梦九会长完成了品质经营,郑副会长则是想在此基础上赋予匠人的感性。引入彼得·西瑞尔(音,Peter Schreyer)使得起亚汽车复活为“设计的起亚”的郑副会长的“清潭洞项目”已经开始运行。
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