生产轻型车就会亏损吗?东熙Auto打破固有观念
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生产轻型车就会亏损吗?东熙Auto打破固有观念
  • 金泰真 记者
  • 上传 2008.10.16 08:52
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上月,韩国起亚汽车在韩国国内的市场占有率超过了30%,这是2000年之后的第一次。其中,今年新上市的轻型车“Morning”的热销做出了很大的贡献。今年1月至9月,在韩国国内销售了6万1869辆,与去年同期(1万9109辆)相比增长了224%。即使考虑到由于被认定为轻型车,这款车型享受了许多优惠政策,但是这一增长率仍然是近10年以来的最高纪录。

“Morning”系列车型虽然由起亚汽车公司进行销售,但却是全部由位于忠清南道的东熙Auto(音)公司生产的。这家公司完全不投资参与新车的研发。仅仅进行汽车的装配。东熙Auto公司之所以受到关注是因为可以以极低的成本生产汽车,使得起亚汽车即使是销售轻型车也可以有利润可赚。90年代上市的轻型车,像起亚汽车公司的“Visto”),现代汽车公司的“Atoz”,每销售一辆制造商就要亏损10万至20万韩元。这意味着轻型车市场需求小,生产规模上不去,在这种情况下,卖出的越多则亏损额越大。而现在,东熙Auto公司打破了韩国汽车市场上“轻型车=赤字”这一生产惯例。

高产的秘诀

去年,东熙Auto公司共生产汽车14万8100辆。总销售额为886亿9000万韩元,纯利润为29亿韩元。东熙Auto能够如此低成本地生产汽车的秘诀在于高效率的生产与雇佣工资较低的来自劳动力外包企业的职工。该公司的工人分两班工作,每天进行20小时的生产。该公司内部没有工会组织,因此完全没有因为员工罢工而停止生产的事例发生。去年,东熙Auto的员工平均每人生产汽车170余辆。而与此形成对照的是,起亚汽车公司在生产一线的员工平均每人每年生产汽车勉强超过60辆。其实考虑到起亚汽车的工厂生产的是比“Morning”汽车结构更复杂的高端车,但这样的差距仍然是很大的。起亚汽车生产企划组认为,东熙Auto公司的生产效率比起亚汽车公司生产工厂的生产效率至少高出50%以上。

很好地利用劳动力外包企业的职工

东熙Auto公司的正式员工只有170余人。在生产一线工作的员工,80%以上的是劳动力外包企业的职工。同时,该公司将装配线分成10个工作区域,分别安置不同劳动力外包企业的职工。从而在这些企业之间制造竞争,对于那些职工工作效率低下的企业在下一年将不再与其签订合同。东熙Auto公司相关人士表示:“我们的方针是利用最低的劳动力价格来进行生产,因此在劳动力外包企业之间的竞争是不可避免的。”

据悉,劳动力外包企业的职工工资仅仅为起亚汽车公司正式员工的50%左右。即使如此,希望前来东熙Auto公司工作的劳动者仍然络绎不绝。因为这家公司是在瑞山市规模最大的企业之一。
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