2011年末现代汽车集团公布的今年投资计划当中也支持了这一事实。今年现代汽车将投入9万亿韩元在设备部门,其中韩国光州工厂增设将投资2万亿韩元等,同投资海外相比,现代汽车将主要投资用于韩国国内的生产基地。
但保留印度第3工厂增设计划多少还是让人感到有些意外。实际上印度作为现代汽车的小型车全球生产基地,继玛鲁蒂铃木(MarutiSuzuki)之后市场占有率第2。现在位于钦奈(Chennai)的第1、2工厂每年可生产60万辆Santro、Accent、Verna、Sonata、Santafe、i10、i20、EON等型号的汽车,因此主力车型的i10和i20销售顺利,超轻车EON也得到推出,第3工厂的增设也被提上日程。
就此,除钦奈所在的泰米尔那德邦外的其他邦为了吸引第3工厂,纷纷全力以赴采取各种招商策略。其中临近印度大城市孟买和德里的古吉拉特邦最为积极。但作为现代汽车来说,由于钦奈第1、2工厂发生了种种工会罢工而非常头疼。相反,古吉拉特邦积极进行劳动者仲裁,同时还承诺提供土地、电力等多种基础设备,所以现代汽车也开始对其表现出关注。
有分析认为,由于最近韩国在印度的形象越来越坏,所以现代汽车保留了3工厂的建设。2011年9月,600万辆800CC级的轻型车EON面世,虽然4个月期间只销售了2万7000多辆,但进入今年以来在印度门户网站的各种留言板中都出现了“搭乘5人的EON如果开空调,连轻微的斜坡都无法行驶,引擎会熄火”等内容。此外,2011年7月钦奈当地媒体还报道了附近韩国人经营的饭店被警察检举的事例。当时该饭店租用了附近宾馆的1~3层并开设了20多个房间,他们还雇佣印度北部10多岁的女孩作为服务员。
现代汽车印度法人相关人士针对无限期保留3工厂增设表示:“这是因为对今年印度市场持的不确定性预期。现在因为60%的生产量都在印度进行销售,所以如有需求增加,将从出口量中进行补充或直接从韩国带过来。”
版权归 © 韩国最大的传媒机构《中央日报》中文网所有,未经协议授权, 禁止随意转载、复制和散布使用