彭博社1月13日（当地时间）援引英国《每日邮报》（Daily Telegraph）的报道称：“GM和德国金属工会为了挽救因累计赤字而濒临破产的GM子公司Opel，正在讨论将韩国GM的生产量转移至欧洲的方案。”彭博社透露称，从韩国GM向Opel转移推进中的型号包括准中型车Chevrolet Cruze和小型车Aveo等30万辆规模。路透社也报道称，GM为了挽救濒临破产危机的Opel，正在同Opel德国工会进行协商，而将韩国GM生产的Chevrolet的部分产量转移至欧洲的方案也是其中的一个协商方案。Opel是1862年成立的德国汽车公司，1923年被GM收购。最近由于经营恶化正在进行结构调整。

对此，韩国GM相关人士表示：“向总部询问的结果是‘对于推测性报道没有必要回应’。现在这些报道都不是事实，都是从毫无确定性内容中得出的推测。”韩国GM的两大股东之一的产业银行也表示：“根据2010年产业银行和GM签订的特别决议重要条件，韩国GM如果没有产业银行的同意，不能将5%以上的资产出售给相关公司。”也就是说，如果没有产业银行的同意，不能转移生产线。

但有分析认为，当天韩国GM社长麦克·阿克漠那（Mike Arcamone，54岁）卸任和报道内容不无关系。2009年10月上任的阿克漠那社长去年成功结束了Chevrolet品牌的发售和8种新车的公布，同时还被评价为韩国GM取得韩国国内占有率9.5%的第一功臣，因此业界认为他的辞职“太过突然”。GM方面当天任命GMIO(GM海外产业部门)生产总管副社长约翰·布特莫罗（John Buttermore，61岁）为临时社长而非正式社长也支持了这种说法。

接着韩国GM表示：“据我们了解，阿克漠那社长由于个人决定会返回祖国加拿大从事其他的工作。他将从事的事业并非汽车行业。”故乡在蒙特利尔的阿克漠那社长单身来到韩国赴任，在2年零3个月里他生活在首尔仁寺洞的一家居住用宾馆内，据说他曾透露说自己过得非常孤独。有观测认为虽然GM在韩国的占有率有所提升，但收益仍然没有满足预期，最终追究了他的责任，但主流分析还是认为“打下韩国GM崛起跳板的阿克漠那社长以这一成果为基础去了其他公司发展”。